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[百姓话题] 为什么大家认为大众比日系车高速稳?是实践过吗?

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发表于 2019-2-8 22:40:33 来自手机 | 显示全部楼层
教你个方法,用同样的力用手指压引擎盖,看看哪个容易变形。日系车二十万以内的,天籁,阿特兹,凯美瑞,雅阁跟迈腾比比就知道了
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发表于 2019-2-8 22:41:02 来自手机 | 显示全部楼层
chidami2010 发表于 2019-2-8 22:35
这也是有可能的。
毕竟国内高速公路的载荷比美国的高速大太多,又有不少超载车,路基沉降造成的起伏比较 ...

从美国高速公路可以看出美国是一个多么实用主义的国家,路看起来很破,也没有绿化带,中间就是水泥桩很难看,但水泥桩实用性远远大于中国搞的那个绿化带,成本还低不少,中国高速最左侧车道一定角度冲向绿化带必定会被那个栏杆戳穿,很多人都是被那个栏杆捅死的。
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发表于 2019-2-8 22:46:12 来自手机 | 显示全部楼层
人生都靠浪 发表于 2019-2-8 22:25
你给我买一台有优惠的雷车,汉兰达,和混动凯美瑞来给我看看

什么东西,丰田只卖汉兰达和混动凯美瑞。其他那么多车型都让你给吃了。
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发表于 2019-2-8 22:56:33 来自手机 | 显示全部楼层
214650 发表于 2019-2-8 21:48
最近在看凯美瑞雅阁天籁,就是这个行情,雷克萨斯加价卖,老司机

日系车定价就比大众低,迈腾帕萨特1.4t的都要卖18万多起步。降价多也正常。而且日系这三款中级车价格能坚挺到什么时候也是未知数。
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发表于 2019-2-9 08:03:06 来自手机 | 显示全部楼层
1rent 发表于 2019-2-8 22:33
跟车重关系不大,关键是重心高度和底盘调教。这代日系B级重心高度降低厉害,稳定性也增强了。

本来就和车重没什么关系,主要是底盘和车身结构的区别,个人感觉轮胎也有影响,我2.2吨的车开80都觉得飘
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发表于 2019-2-9 08:08:10 来自手机 | 显示全部楼层
也有可能是电子助力和液压助力差别产生的错觉
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发表于 2019-2-9 08:17:59 | 显示全部楼层
有一种说法,叫做上了高速,才知道德系车和日系车的区别。具体是什么区别,今天我们就来讲讲这一话题。
在大伙的印象中,德系车一直以稳字著称,而事实上,对比日系车而言也确实如此。不过,在一般情况下,德系车在低速行驶时,对比日系车的方向盘会显得比较重,而起步加速的滞后感也比较明显。而日系车在起步时,动力充沛,让驾驶员觉得油门轻轻一加,车子动力就很澎湃。动力轻盈、中低速状态下感觉轻松,这便是日系车普遍的特点。
不过当遇到了路况较差的路面,或者山路、高速公路时,德系车的优势便发挥了出来。方向盘指向更精准、底盘更安稳以及厚实,都是日系车所不具备的。在这些路面中,日系车一般表现为底盘单薄、安稳性差,让人觉得没有安全感。总结起来,日系车在日常用车中,绝对让人满意,但一旦涉及复杂路况或高速驾驶,则还是德系车要强得多。
高速安稳性,一直都是德系车的优势,也是大众所认可的品质,这点相信大家不会反对。哪怕是日系汽车厂商,也对德系车的高速安稳性啧啧称道。其实,德系车的高速表现,并不是一朝一夕的结果,而是日积月累的成就,以及一代又一代人的传承。在欧洲,德国的汽车工业起步较早,也一直处于欧洲汽车产业的领先地位。早在上世纪40年代,德国便先行一步,开始广泛铺设高速公路,发展至今,更是有世界上唯一一条不限速的高速公路。
既然高速公路如此普及,那么高速行车的安稳性则肯定是德系车所强调的。特别是进入现代,德系车将高速安稳性作为一项方针,始终在贯彻执行。有了这样的背景,也就不难知道为什么德系车在高速的表现这么优异。
当然,这并不是说日系车做得不好,只是理念不同。日系车同样以用户的需求为导向,如低速下的泊车要做到轻盈易操作,这就是大多数用户的需求。日系车的设计理念以及侧重点,也与国家的背景有关。日本人口众多,交通拥堵,再加上矿产资源缺乏,因此日系车大多优先考虑经济与油耗。不过在全球一体化的前提下,日系豪华轿车和高端车部分,在高速安稳性方面,也就没有跟德系车的差距那么大了。
其实,日系车除了经济油耗,在其他方面也有许多领先全球的技术。像日本的爱信变速箱,在德系品牌中的运用相当广泛,包括低端车型的大众POLO,以及许多高端车型,都在使用爱信的变速箱。再者,日系车在人性化设计方面,也比德系车强。比如无需看中控台,就能用手摸到空调按键、用手就能摸到挡风玻璃除雾等。这些人性化设置,在欧美车型,就体现得没那么明显了。
虽然本篇文章的标题为上了高速才知道两者的区别,但事实上两者互有优势,当然也存在各自的不足之处。你们说呢
     
发表于 2019-2-9 08:31:16 | 显示全部楼层
经常跑高速的,买坦克,经常在城市跑,买日系
     
发表于 2019-2-9 08:40:24 来自手机 | 显示全部楼层
德系车重日系车轻。这是中国人的独家重大发现
     
发表于 2019-2-9 08:46:22 来自手机 | 显示全部楼层
买日系就是买了个80年代的桑塔纳,装点好点的电子产品。德系在机械构造上,油料分层喷射,蜗轮增压上甩了日系N个身位。
     
发表于 2019-2-9 08:53:33 来自手机 | 显示全部楼层
日本企业的有两个特性:一是企业排资论辈。使得年轻人的想法,新的观念点得不到应用。新技术尤其大规模激进的技术在车上得不到应用。二是日企注重KPI考核。使产品成本一降再降。这样我们就不奇怪为什么金属件到中国变成了塑料件,泡沫件了。为了掩人耳目,对外称:吸能新技术。笑死。
     
发表于 2019-2-9 09:01:54 来自手机 | 显示全部楼层
日企在当年在全世界改变日本造形象时,吹嘘精工精神,加上国人当时制造水平极低,国人又对邻居先进的崇拜,使日车形象大好。
     
发表于 2019-2-9 09:01:57 来自手机 | 显示全部楼层
日企在当年在全世界改变日本造形象时,吹嘘精工精神,加上国人当时制造水平极低,国人又对邻居先进的崇拜,使日车形象大好。
     
发表于 2019-2-9 09:04:39 来自手机 | 显示全部楼层
德系车目前在世界范围内水平是最好的。世界最顶级的车都是德系,有疑议么?
     
发表于 2019-2-9 09:06:54 来自手机 | 显示全部楼层
看了各位键盘大神各抒己见,突然非常想笑,原来各种汽车论坛的人,在东林同样出现了
     
发表于 2019-2-9 09:12:08 | 显示全部楼层
本人亲自感受德系同级别比日系稳的多。
以前我的马六轿跑跑高速遇横风车身不稳定左右摇晃,现在E90 325i跑150~160遇大风一点事都没有,但是这个车毕竟是防爆胎路况要是不好就会抢方向盘
     
发表于 2019-2-9 09:14:06 | 显示全部楼层
a414101687 发表于 2019-2-9 09:06
看了各位键盘大神各抒己见,突然非常想笑,原来各种汽车论坛的人,在东林同样出现了

最多的是头条
     
发表于 2019-2-9 09:15:58 | 显示全部楼层
一分价钱一分货。

     
发表于 2019-2-9 09:16:59 来自手机 | 显示全部楼层
人在江湖中 发表于 2019-2-9 09:12
本人亲自感受德系同级别比日系稳的多。
以前我的马六轿跑跑高速遇横风车身不稳定左右摇晃,现在E90 325i跑 ...

你用普桑和锐志比比
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发表于 2019-2-9 09:19:09 | 显示全部楼层
120以下飘啥?
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