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楼主: axing

[百姓话题] 刚刚编制的苏锡常快线线路走位规划图

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发表于 2019-1-3 19:14:50 来自手机 | 显示全部楼层
坦克兵 发表于 2019-1-3 15:51
确实,南线走太湖很美但是不可行,国家战略线路不会因为一个太新而舍近求远,舍本逐末的

发改委批复188公里,无锡还想七歪八扭,穿山跨湖?在无锡的几个国家湿地保护区里面搞破坏?这不是给自己挖坑吗!
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发表于 2019-1-3 20:53:38 来自手机 | 显示全部楼层
就那么点里程,七歪八扭也不安全啊,还有什么穿心线,再拖拖建好的时候他们规划的人自己都见不到了
发表于 2019-1-3 20:59:15 来自手机 | 显示全部楼层
锡正 发表于 2018-9-28 16:16
我一早就预言你axing 这个歪嘴和尚,壳佬会为这条线跳出来的。今天终于在水下熬不住了,呵呵!

你的思维稍微中性一点,他就是个黑子,不符合自己逾期的都要喷
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发表于 2019-1-3 21:07:24 来自手机 | 显示全部楼层
看看苏锡常快线无锡境内某局规划的扭秧歌线位,不仅没常识,简直就是脑残!
竟然还有一帮相关利益者还在鼓吹叫好,不是脑残就是没良心!
201901039763561546520844431121.jpg
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发表于 2019-1-3 21:26:01 来自手机 | 显示全部楼层
云中漫步0517 发表于 2019-1-3 21:07
看看苏锡常快线无锡境内某局规划的扭秧歌线位,不仅没常识,简直就是脑残!
竟然还有一帮相关利益者还在鼓 ...

谁是既得利益的鼓吹者?顽固的守旧者?老区域已经有了相关类似交通设施,还指望着堆积在那里,极度的自私自利。公正的,有大局眼界的高层城市谋划者可不是你这种眼界和格局!城市要发展,做增量是自然之选,不论是产业还是交通布局。
     
发表于 2019-1-3 21:30:09 来自手机 | 显示全部楼层
走哪 等建了就知道 你们整天争来争去真有意思  领导决定的事你能左右行了
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发表于 2019-1-3 21:40:57 来自手机 | 显示全部楼层
锡正 发表于 2019-1-3 21:26
谁是既得利益的鼓吹者?顽固的守旧者?老区域已经有了相关类似交通设施,还指望着堆积在那里,极度的自私 ...

还真有人对号入座了,说的就是你这类人!
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发表于 2019-1-3 21:45:07 来自手机 | 显示全部楼层
0006 发表于 2019-1-3 21:30
走哪 等建了就知道 你们整天争来争去真有意思  领导决定的事你能左右行了

就是!看不惯这群人有点风吹草动就在各种论坛里鼓噪。他们最大的硬伤就是只认无锡那一小块地方,考虑无锡内部交通布局时用的是区域,城市间交通布局的那种争抢和抑制思维。
我忍了两天了,今天出来说几句。之前无锡日报说走南部,前两天出了一个示意图走老城,我是没见外围的网友鼓噪什么,楼主axing 这个厮又主动出来鼓噪,还有他的几个马甲和助手。
     
发表于 2019-1-3 22:57:47 来自手机 | 显示全部楼层
还是苏州活动能力强啊'!!拐个90度大弯弯
     
发表于 2019-1-3 22:57:50 来自手机 | 显示全部楼层
还是苏州活动能力强啊'!!拐个90度大弯弯
     
发表于 2019-1-3 22:57:52 来自手机 | 显示全部楼层
还是苏州活动能力强啊'!!拐个90度大弯弯
     
发表于 2019-1-3 22:57:53 来自手机 | 显示全部楼层
还是苏州活动能力强啊'!!拐个90度大弯弯
发表于 2019-1-4 08:23:20 来自手机 | 显示全部楼层
axing 发表于 2019-1-3 15:25
就像S1、S2在12年批复了但至今还躺在纸面上,为什么?就是某些人瞎搞什么穿心线、跨湖线,无视国家发改委 ...

国家规划也要跟地方规划相衔接的,又不是割裂的关系。
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发表于 2019-1-4 08:47:40 来自手机 | 显示全部楼层
我反对,不走太湖新城就是垃圾路线。
     
发表于 2019-1-4 08:51:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 thlimanyi 于 2019-1-4 08:52 编辑

绕个弯,多出来的修建资金谁的,车辆增加运营谁出钱,运营时间谁负责,通勤费用增加谁负责。无锡敢说全负责吗?
     
发表于 2019-1-4 08:53:39 | 显示全部楼层
线路路过无锡的边边角角,不利于人员流动,
     
发表于 2019-1-4 09:05:57 | 显示全部楼层
走太新是早就定下来的,不然无锡南站规划是看的?无锡北边、西边、东边都有高铁站,南边建个站显然合理,龟壳井蛙的视野只能看到龟壳的天空,讨论无锡的整体规划实在是不合格
     
发表于 2019-1-4 09:23:48 | 显示全部楼层
自己去兴源路和兴昌路走一下,还有地方设置新的线路的位置吗?难道全地下走?还是高架架在2条道路上?没有那个设计者会设计出3条平行的铁路线路的!新出来S5是可行的,照顾更多地区,环湖地区肯定走地下了。可以参考虹桥只浦东机场的快速线,基本走地下,设置了8个车站,90%都在地下隧道!也可以参考东京的成田快线!

机场联络线市域线快速联络的功能定位,线路设计速度最高为160公里/小时,
发表于 2019-1-4 09:29:02 来自手机 | 显示全部楼层
yulerain 发表于 2019-1-4 09:05
走太新是早就定下来的,不然无锡南站规划是看的?无锡北边、西边、东边都有高铁站,南边建个站显然合理,龟 ...

逗比,建在贡湖湾辐射太湖里的鱼虾啊!广大无锡人乘车到所谓的太新南站,路上要花的时间都可以直接到苏州和常州了,还有必要远兜远转到太湖边的太新南站吗?这样的线路造了干嘛?浪费巨资造这么一条扭秧歌线路就为了那么一小撮人?
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发表于 2019-1-4 09:34:18 来自手机 | 显示全部楼层
进入中央车站能够最大范围的覆盖到无锡各个区域,更能串联城际铁路、普铁、地铁、公交、客运大巴等各个交通网络辐射覆盖到无锡各个区域和乡镇,各交通网络的客流能够更加便捷的转换。对于做大做强无锡交通枢纽地位有极大的提升!

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