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楼主: axing

[百姓话题] 刚刚编制的苏锡常快线线路走位规划图

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发表于 2018-9-28 18:16:51 来自手机 | 显示全部楼层
最后还是走太新概率大,你这个说法80%重复3号线!!!!你们继续争吧反正绕不过新区
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 楼主| 发表于 2018-9-28 18:26:38 来自手机 | 显示全部楼层
miknsun 发表于 2018-9-28 18:16
最后还是走太新概率大,你这个说法80%重复3号线!!!!你们继续争吧反正绕不过新区

沪宁这间这么多铁路线都重合的,难道不造啦?沪宁城际从新区到惠山站,与3号线重合,难道3号线就不造啦?江苏为什么要造苏锡常快线?它的功能是什么?难道就为了满足无锡部分人所希望的盘活太新的目的吗?江苏省一级的站位和思考可不会如此小格局!
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发表于 2018-9-28 18:28:00 来自手机 | 显示全部楼层
看得出编的很辛苦
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 楼主| 发表于 2018-9-28 18:31:09 来自手机 | 显示全部楼层
mingyanren 发表于 2018-9-28 18:28
看得出编的很辛苦

同意的给个赞,不同意也捧个人场,也不枉我辛苦画图了!
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发表于 2018-9-28 18:59:24 来自手机 | 显示全部楼层
太新帮要发疯了
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 楼主| 发表于 2018-9-28 19:10:07 来自手机 | 显示全部楼层
另外无锡要充分利用好盐泰锡宜高铁惠山站这一枢纽,通过苏锡常快线连通泰锡宜,往北直通泰州、盐城、连云港等苏北城市,往南直通宜兴联通宁杭高铁,直抵湖州、杭州地区,最好能实现跨线运营,那以后从无锡站出发就能直通宜兴、浙江和苏北了!
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发表于 2018-9-28 19:16:03 来自手机 | 显示全部楼层
锡正 发表于 2018-9-28 16:27
你告诉我,无锡有地铁串联无锡站,新区站的情况下,这个苏锡常快轨要去把它们串起来的意义在哪里?常州人做 ...

无锡人做高铁到跑到太湖边的角落乘车?客流不足
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发表于 2018-9-28 19:16:31 来自手机 | 显示全部楼层
江南拈花一笑 发表于 2018-9-28 18:59
太新帮要发疯了

壳佬才发疯,壳佬们自从无锡开发新城发疯至今。这苏锡常快轨今年才有,又不是南部人民去抢来的或者去要饭要来的。政府发的新闻上面希望走南部的原因也是合情合理的,符合城市发展大局的。壳佬axing 又跳出来反对,是什么意思?
     
发表于 2018-9-28 19:18:30 来自手机 | 显示全部楼层
江南拈花一笑 发表于 2018-9-28 19:16
无锡人做高铁到跑到太湖边的角落乘车?客流不足

这不是高铁!是介于动车和地铁之间的快线。
     
发表于 2018-9-28 19:18:48 来自手机 | 显示全部楼层

你信不信等你挂了太新帮都不会发疯
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发表于 2018-9-28 19:42:10 来自手机 | 显示全部楼层
锡正 发表于 2018-9-28 19:16
壳佬才发疯,壳佬们自从无锡开发新城发疯至今。这苏锡常快轨今年才有,又不是南部人民去抢来的或者去要饭 ...

你让无锡市民来投票,有几个是愿意放太新的,放在梁溪区 锡山区 惠山区 新吴区哪个方便?
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 楼主| 发表于 2018-9-28 21:48:47 来自手机 | 显示全部楼层
很多人说北部有高铁,南部没高铁,难道铁路建设是搞平均主义吗?上海到南京以及苏锡常都市圈是从东南往西北走向的,这一条轴线上的铁路线也基本遵循东南到西北方向,苏锡常快线铁路也是沿着都市圈的方向从东南往西北设置。
      另外说无锡的高铁站都在无锡北部,惠山站实际属于无锡西北部区域,地理概念也属于锡西地区,按此划分无锡北部哪有高铁站?如果说惠山站说成无锡北部,那新区站和硕放站所处的东南区域难道大方向不是在无锡的南部吗?这里设站不也增加了锡南地区高铁站的布局吗?
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发表于 2018-9-28 21:51:56 来自手机 | 显示全部楼层
江南拈花一笑 发表于 2018-9-28 19:42
你让无锡市民来投票,有几个是愿意放太新的,放在梁溪区 锡山区 惠山区 新吴区哪个方便?

走锡南必经新吴政治中心,而梅村鸿山硕放荡口很多人在新安购房,县区人是互相流动的,都愿意!你其实不必举那么多区,你无非是想代表梁溪!
发表于 2018-9-28 22:00:06 来自手机 | 显示全部楼层
锡商吴文 发表于 2018-9-28 21:51
走锡南必经新吴政治中心,而梅村鸿山硕放荡口很多人在新安购房,县区人是互相流动的,都愿意!你其实不必 ...

你大脑有问题?梅村 硕放 新安的不会就近到硕放机场站?非得绕到锡南太新去乘车?要知道,新吴区绝大部分市民都居住在江溪街道和旺庄街道,在旺庄路设站非常合理,绝大部分新区市民出行方便。
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发表于 2018-9-28 22:05:27 来自手机 | 显示全部楼层
江南拈花一笑 发表于 2018-9-28 22:00
你大脑有问题?梅村 硕放 新安的不会就近到硕放机场站?非得绕到锡南太新去乘车?要知道,新吴区绝大部分 ...

傻驴,你根本不了解新区!
     
 楼主| 发表于 2018-9-28 22:10:59 来自手机 | 显示全部楼层
        另外刚刚看到某网友拿说是常州要走武进为理由,无锡的线位就应该走太新。首先这位网友以前是非常排斥常州的,现在竟然为了常州在叫好!这背后的逻辑真值得让人探究!
        常州走武进串联了奔牛、常州北、常州、南沿江高铁、以及盐泰锡常宜常州南站,成全常州成为江苏东西、南北两条铁路轴线的枢纽地位,串起了这么多交通枢纽。
       而无锡走太新线呢?除了翻山跨湖,浪费了大量的沿湖优质土地资源,拦腰横切太湖新城,噪音、视野等严重影响片区环境,降低了沿线土地开发价值,仅仅为了在太新设一个铁路站点,而跳过了无锡惠山站、无锡站、无锡东等所有高铁枢纽站,盐泰锡常宜、沪宁城际、京沪高铁、沪宁普速、新长铁路等铁路干线无一实现贯通衔接,最终只是占用了无锡的土地,在无锡外围绕了个圈,为他人做了嫁衣,这亏本买卖,为什么要做?仅仅是为了太新能有铁路站点吗?为了这么点利益,竟然要牺牲无锡作为苏南地区交通枢纽的地位,为什么中国会出现这么多汉奸、卖国贼、叛徒,就是为了满足一己私欲,满足自身的利益,什么大局关他屁事!他们关心的只有自己的一亩三分地!
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发表于 2018-9-28 22:14:21 | 显示全部楼层
硕放就是无锡的南部地区。
京杭大运河和沪宁铁路沿线就是无锡的轴心。
只有轴心才能产生最大的辐射作用。
中心线才具交通的吞吐作用。
全市人民出行都要往太角跑,回家都要从太角出来,不往两边四周分散,不很滑稽吗?
     
发表于 2018-9-28 22:18:29 | 显示全部楼层
远行的人走国线,近行的人走快线,缓解运力紧张的矛盾。目的在此。
     
 楼主| 发表于 2018-9-28 22:58:06 来自手机 | 显示全部楼层
        无锡S1穿心线、S2跨湖线的幺蛾子,导致五年前已经批复的线路久久未建,现在还躺在纸面上讨论!
        为什么?就是某些人做了一轮一轮方案,目的就是为了直通太新,盘活太新这一先天交通死角!为了填补之前盲目定位太新、盲目开发战略挖下的坑!为了证明自己没错!
        而现在的苏锡常快线太新线也是如出一辙!这些年举全市之力开发太新,盲目定位,拆东墙补西墙,盲目开发,已将无锡的发展拖入死角,相比两隔壁苏常,丧失了一轮城市能级和版图拓展提升的历史时机!城市的格局是越做越小!现在许多人还是围绕着太新这一亩三分地再做文章!
       举全市之力开发太新的战略思想毒瘤不清除!无锡的发展就得受影响!
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发表于 2018-9-29 08:55:45 | 显示全部楼层
楼主是想当然,自己在规划起线路起来了!
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