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乘客因包被夹卷入车底身亡续:公交司机被刑拘

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http://www.sina.com.cn 2012年02月07日02:21 扬子晚报
  昨天,本报A6版刊登了《女乘客走下公交车时背包被门夹住,卷入车底遇难前,她奋力推开身边儿子》的报道。昨天下午,记者在南京交警一大队见到了遇难者袁某的亲属。从家属口中得知,遇难者袁某是句容市宝华中心小学的一名语文教师,得救的儿子仅有2周岁。就在开学报到前一天,一个年幼的孩子永远失去了母亲,一个班的学生也永远失去了他们的视频:女子被卷入车底瞬间推开怀中孩子
来源:江苏卫视《新闻眼》好老师,令人扼腕叹息。据了解,肇事公交司机涉嫌交通肇事罪已被刑拘。

  蔡阳艳 季宇轩

  公交司机涉嫌交通肇事罪已被刑拘

  昨天上午,记者从南京交警一大队了解到,事故发生当晚,肇事司机王某已经因涉嫌交通肇事罪被刑事拘留。而事故的具体责任认定,还需要经过一段时间。但从他们目前了解的情况来看,驾驶员疏于观察的情节肯定是有的。据当时车上的乘客称,肇事司机当时并不知道有人卷到了车轮下面,还是后排乘客发现后,大喊轧到人了,司机才有所觉察,并停车查看。肇事司机本人也不知道,当时袁老师是怎么倒地的。警方对此表示,目前掌握的线索就是,公交站台上确实有目击者看见,是袁老师的包被门夹住后,人被带倒卷入车轮下的。如果要作为法律上的证据,警方正在对袁老师所背的包进行检测,结果出来后才能得出结论。警方表示,无论是哪种情况,主要情节都是司机疏于观察造成的。如果肇事司机被认定为占事故的主要责任以上,警方将会将其移交给检察院,提起公诉,肇事司机将面临刑事处罚。

  昨天下午,记者联系到了11路公交车负责安全的印队长。他告诉记者,目前车队的态度就是积极配合警方把事故原因调查清楚。对于赔偿问题,印队长称,主要是在依据相关法律条文的基础之上,也考虑死者的家庭情况,给予赔偿。不过,具体情况还要进一步磋商。据了解,司机王某在1月17日参加过安全学习,并且签下了安全责任书,没想到还不到一个月就出事了。为此,车队已经将写有“车不停稳不开门,门不关好不起步”的横幅贴在车内的醒目位置,以求时刻提醒驾驶员开车小心。

  开学报到前一天,女教师命丧车轮下

  昨天下午两点半左右,记者在交警一大队见到死者袁某的家属。而年仅2岁的孩子,因为母亲的去世,无人照看,已被暂时送到亲戚家帮忙照顾。

  记者从袁老师家属口中得知,袁老师是江苏句容人,在句容市宝华中心小学当语文老师。由于其丈夫是南京人,所以婚后一直和丈夫住在南京汉中门附近。每天早上都要乘坐地铁2号线到经天路底站,再转公交车才能到工作的学校,来回不仅耗费时间,还十分辛苦。

  随后,记者也从句容市宝华中心小学校长办公室李老师处了解到,袁老师确实是中心小学一年级的语文教师。事发当天,他得知袁老师出了车祸,就和几位同事一起打车往南京赶,想了解具体情况,可是没想到,车刚开到仙林大道附近时就得到袁老师不幸去世的消息。“第二天就是学生开学的日子。”李老师称,袁老师去世这一噩耗,暂时还没告诉袁老师班级的学生,学校准备暂时先换一个老师代课。李老师称,袁老师今年37岁,已经在宝华中心小学做了十几年的语文教师了。她平时做人做事都很低调,爱岗敬业,对待学生,就像对待自己的孩子一样。袁老师平时生活非常朴实,早年家庭条件不好,她很早出来工作挣钱补贴家用,到了30多岁才结婚生子。夫妻俩经过几年的奋斗,在汉中门附近买了一套二手房,日子才刚好起来,没想到人就没了。

  再次探访

  起步前多加观察 也许事故可避免

  那么,有什么办法能避免类似悲剧重演。昨天下午,记者登上了一辆18路公交车,陪着司机一起实地体验。在车上,司机张师傅告诉记者,除了摄像头外,其实车右侧的反光镜也可以很好地观察乘客下车情况。张师傅称,现在的空调车在下客门都有探头,在车前也有显示仪。但是,司机往往看的是下客门附近有没有人,而且由于屏幕是绿色的,有的时候诸如包之类的可能司机不易察觉。不过,车右侧的反光镜也能观察,张师傅表示,刚好和监控探头配合起来,反光镜能看见车门以外的情况。记者从张师傅的位置看过去,车外的情况一览无遗,能清楚地看见车门已经下车的客人。张师傅称,每次他都是停车后,看见乘客已经远离了下客门之后才缓缓启动车子,确保乘客不被带倒。

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发表于 2012-2-7 10:52:11 |显示全部楼层
顶一下宣队
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发表于 2012-2-7 17:07:19 |显示全部楼层
悲哀,想挣几个钱养家糊口,却没想到把自己送进了牢房[s:82][s:82][s:82][s:110][s:110][s:116][s:116][s:116]
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发表于 2012-2-7 19:11:18 |显示全部楼层
这种事不足为奇,发生过好多起啦,通常称作车门事故
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发表于 2012-2-7 21:54:11 |显示全部楼层
这个要宣传下的,引以为戒!
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发表于 2012-2-9 14:32:40 |显示全部楼层
经验交流!对杜绝车门事故的发生,需重视以下几点:一、企业要坚持长效宣传教育,做到“警钟长鸣”。驾驶员要遵循3秒钟开关门上下客的操作程序,即(车未停稳不开门,停车后3秒钟开门,门未关闭不起步,关门后3秒钟起步)。二、驾驶员在实施操作中不能仅凭经验开关门,还需全方位观察关注上下车乘客的动态、动向及乘客的年龄段,携带物品的多少来适当延长开关门时间。(通过显示屏、后视镜乃至回头观察)
   当然这样操作较辛苦,但确能保障您和乘客的平安。追求行车安全是每一位驾驶员所企盼的愿望,这恐怕没有那一位会提出异议,但前提是首先得确立“安全第一、预防为主”思想,兼顾严守安全操作规程,才能持之以恒的走好驾驶生涯的每一步。谢谢!
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发表于 2012-2-17 13:28:35 |显示全部楼层
驾驶员一定是出于疏忽,这是可以肯定的。他为什么会疏忽?是想赶时间回场站?、有心事?还是平时习惯性的操作?这个驾驶员心里最清楚。我认为那个女人如果被包夹住的话没跌倒应该不会被车轮带到,应该是跌倒了。既然跌倒了,驾驶员的右侧反光镜可以很清楚的看到。我猜想驾驶员一定在起步时看左侧反光镜的情况了,往往就在一瞬间右侧情况没注意就发生此次惨剧。所以说车不停稳不开门,门不关好不起步是很有道理的,这个每个驾驶员应该都知道。你看,安全会议也学习过责任书也签订过。关键是这种安全警钟会议有没有真正放到每个驾驶员紧绷的神经上。同时站台的安全设计化也应考虑如何建设。现在哪个等公交车的人都是在站台上等车的。即使站在站台上,远方的车还没驶进,人们早就簇拥的迫不及待的抢先了。最终导致公交车不能按照规定停在站台安全位置,同时下车的人也没有下到安全的位置。久而久之,成为习惯,驾驶员也认为我没办法停就只能这样停了。这也造成了潜在的安全隐患。但是公交车管理部门文件上、办公上、学习上都会要求驾驶员按照规定驶入安全位置。可是。。。实际情况大不如此。这也造成了驾驶员心里对安全会议的随意性和放松性。个人建议:根据情况适当延长线路运营时间,让驾驶员可以有充足的时间跑完全程。在车头安装探头以便知道车辆前方情况,这样车子起步和停靠都会一览无余,同时作为考核标准。老百姓的共同配合理解按照规定在指定地方候车。当然人的生命只有一次,人死不能复生,只能默默的祈福你了,同时也祝愿你那2周岁的孩子以后平平安安。哎!开车其实很重要的,不能因为很多人都会开车了,感觉开车就像日常工作一样,放松自己对车子的安全意识。有时候多看看一些车祸的视频。不多说了。
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发表于 2012-2-20 10:09:29 |显示全部楼层
悲剧啊
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