乘客因包被夹卷入车底身亡续：公交司机被刑拘

感悟人生WX

http://www.sina.com.cn 2012年02月07日02:21 扬子晚报
　　昨天，本报A6版刊登了《女乘客走下公交车时背包被门夹住，卷入车底遇难前，她奋力推开身边儿子》的报道。昨天下午，记者在南京交警一大队见到了遇难者袁某的亲属。从家属口中得知，遇难者袁某是句容市宝华中心小学的一名语文教师，得救的儿子仅有2周岁。就在开学报到前一天，一个年幼的孩子永远失去了母亲，一个班的学生也永远失去了他们的视频：女子被卷入车底瞬间推开怀中孩子
来源：江苏卫视《新闻眼》好老师，令人扼腕叹息。据了解，肇事公交司机涉嫌交通肇事罪已被刑拘。

　　蔡阳艳 季宇轩

　　公交司机涉嫌交通肇事罪已被刑拘

　　昨天上午，记者从南京交警一大队了解到，事故发生当晚，肇事司机王某已经因涉嫌交通肇事罪被刑事拘留。而事故的具体责任认定，还需要经过一段时间。但从他们目前了解的情况来看，驾驶员疏于观察的情节肯定是有的。据当时车上的乘客称，肇事司机当时并不知道有人卷到了车轮下面，还是后排乘客发现后，大喊轧到人了，司机才有所觉察，并停车查看。肇事司机本人也不知道，当时袁老师是怎么倒地的。警方对此表示，目前掌握的线索就是，公交站台上确实有目击者看见，是袁老师的包被门夹住后，人被带倒卷入车轮下的。如果要作为法律上的证据，警方正在对袁老师所背的包进行检测，结果出来后才能得出结论。警方表示，无论是哪种情况，主要情节都是司机疏于观察造成的。如果肇事司机被认定为占事故的主要责任以上，警方将会将其移交给检察院，提起公诉，肇事司机将面临刑事处罚。

　　昨天下午，记者联系到了11路公交车负责安全的印队长。他告诉记者，目前车队的态度就是积极配合警方把事故原因调查清楚。对于赔偿问题，印队长称，主要是在依据相关法律条文的基础之上，也考虑死者的家庭情况，给予赔偿。不过，具体情况还要进一步磋商。据了解，司机王某在1月17日参加过安全学习，并且签下了安全责任书，没想到还不到一个月就出事了。为此，车队已经将写有“车不停稳不开门，门不关好不起步”的横幅贴在车内的醒目位置，以求时刻提醒驾驶员开车小心。

　　开学报到前一天，女教师命丧车轮下

　　昨天下午两点半左右，记者在交警一大队见到死者袁某的家属。而年仅2岁的孩子，因为母亲的去世，无人照看，已被暂时送到亲戚家帮忙照顾。

　　记者从袁老师家属口中得知，袁老师是江苏句容人，在句容市宝华中心小学当语文老师。由于其丈夫是南京人，所以婚后一直和丈夫住在南京汉中门附近。每天早上都要乘坐地铁2号线到经天路底站，再转公交车才能到工作的学校，来回不仅耗费时间，还十分辛苦。

　　随后，记者也从句容市宝华中心小学校长办公室李老师处了解到，袁老师确实是中心小学一年级的语文教师。事发当天，他得知袁老师出了车祸，就和几位同事一起打车往南京赶，想了解具体情况，可是没想到，车刚开到仙林大道附近时就得到袁老师不幸去世的消息。“第二天就是学生开学的日子。”李老师称，袁老师去世这一噩耗，暂时还没告诉袁老师班级的学生，学校准备暂时先换一个老师代课。李老师称，袁老师今年37岁，已经在宝华中心小学做了十几年的语文教师了。她平时做人做事都很低调，爱岗敬业，对待学生，就像对待自己的孩子一样。袁老师平时生活非常朴实，早年家庭条件不好，她很早出来工作挣钱补贴家用，到了30多岁才结婚生子。夫妻俩经过几年的奋斗，在汉中门附近买了一套二手房，日子才刚好起来，没想到人就没了。

　　再次探访

　　起步前多加观察 也许事故可避免

　　那么，有什么办法能避免类似悲剧重演。昨天下午，记者登上了一辆18路公交车，陪着司机一起实地体验。在车上，司机张师傅告诉记者，除了摄像头外，其实车右侧的反光镜也可以很好地观察乘客下车情况。张师傅称，现在的空调车在下客门都有探头，在车前也有显示仪。但是，司机往往看的是下客门附近有没有人，而且由于屏幕是绿色的，有的时候诸如包之类的可能司机不易察觉。不过，车右侧的反光镜也能观察，张师傅表示，刚好和监控探头配合起来，反光镜能看见车门以外的情况。记者从张师傅的位置看过去，车外的情况一览无遗，能清楚地看见车门已经下车的客人。张师傅称，每次他都是停车后，看见乘客已经远离了下客门之后才缓缓启动车子，确保乘客不被带倒。

老忽悠

顶一下宣队

心无杂1

悲哀，想挣几个钱养家糊口，却没想到把自己送进了牢房[s:82][s:82][s:82][s:110][s:110][s:116][s:116][s:116]

屁屁哥

这种事不足为奇，发生过好多起啦，通常称作车门事故

裸钻

这个要宣传下的，引以为戒！

给力棒

经验交流！对杜绝车门事故的发生，需重视以下几点：一、企业要坚持长效宣传教育，做到“警钟长鸣”。驾驶员要遵循3秒钟开关门上下客的操作程序，即（车未停稳不开门，停车后3秒钟开门，门未关闭不起步，关门后3秒钟起步）。二、驾驶员在实施操作中不能仅凭经验开关门，还需全方位观察关注上下车乘客的动态、动向及乘客的年龄段，携带物品的多少来适当延长开关门时间。（通过显示屏、后视镜乃至回头观察）
   当然这样操作较辛苦，但确能保障您和乘客的平安。追求行车安全是每一位驾驶员所企盼的愿望，这恐怕没有那一位会提出异议，但前提是首先得确立“安全第一、预防为主”思想，兼顾严守安全操作规程，才能持之以恒的走好驾驶生涯的每一步。谢谢！

woshilalala

驾驶员一定是出于疏忽，这是可以肯定的。他为什么会疏忽？是想赶时间回场站？、有心事？还是平时习惯性的操作？这个驾驶员心里最清楚。我认为那个女人如果被包夹住的话没跌倒应该不会被车轮带到，应该是跌倒了。既然跌倒了，驾驶员的右侧反光镜可以很清楚的看到。我猜想驾驶员一定在起步时看左侧反光镜的情况了，往往就在一瞬间右侧情况没注意就发生此次惨剧。所以说车不停稳不开门，门不关好不起步是很有道理的，这个每个驾驶员应该都知道。你看，安全会议也学习过责任书也签订过。关键是这种安全警钟会议有没有真正放到每个驾驶员紧绷的神经上。同时站台的安全设计化也应考虑如何建设。现在哪个等公交车的人都是在站台上等车的。即使站在站台上，远方的车还没驶进，人们早就簇拥的迫不及待的抢先了。最终导致公交车不能按照规定停在站台安全位置，同时下车的人也没有下到安全的位置。久而久之，成为习惯，驾驶员也认为我没办法停就只能这样停了。这也造成了潜在的安全隐患。但是公交车管理部门文件上、办公上、学习上都会要求驾驶员按照规定驶入安全位置。可是。。。实际情况大不如此。这也造成了驾驶员心里对安全会议的随意性和放松性。个人建议：根据情况适当延长线路运营时间，让驾驶员可以有充足的时间跑完全程。在车头安装探头以便知道车辆前方情况，这样车子起步和停靠都会一览无余，同时作为考核标准。老百姓的共同配合理解按照规定在指定地方候车。当然人的生命只有一次，人死不能复生，只能默默的祈福你了，同时也祝愿你那2周岁的孩子以后平平安安。哎！开车其实很重要的，不能因为很多人都会开车了，感觉开车就像日常工作一样，放松自己对车子的安全意识。有时候多看看一些车祸的视频。不多说了。

迷途

悲剧啊