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如果硕放机场和沪宁城际铁路(京沪高铁)能无缝换乘~~~

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jowan    

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发表于 2012-2-6 13:06:00 |显示全部楼层
如题

如果当时当时建设是能考虑到的话,现在新区站、机场的客流量会大很多。
untitled.JPG

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发表于 2012-2-6 14:02:47 |显示全部楼层
造一条铁路在闹市区,影响太大了,房价要跌不少
shaoapple
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发表于 2012-2-6 14:50:20 |显示全部楼层
往北再延伸到惠山站就完美了
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发表于 2012-2-8 21:52:00 |显示全部楼层
LZ画的图
只连通硕放机场和无锡火车站

沪宁城际铁路新区站
京沪高铁无锡东站
都没在线上
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发表于 2012-2-8 21:55:48 |显示全部楼层
扫一下盲
222A.JPG
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发表于 2012-2-9 12:43:09 |显示全部楼层
沪宁高铁曾经有意牵一条支线去机场的
东站和机场只能靠几十年后的锡虞市郊铁路联系了
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发表于 2012-2-9 13:15:22 |显示全部楼层
等地铁2、3号线建成了问题就解决了
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jowan    

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发表于 2012-2-9 21:41:02 |显示全部楼层
我的原意是新区站建在机场附近,实现无缝换乘,
虽说地铁开通能有所改善,地铁还是主要为无锡提供便利,机场要想又更大发展要考虑把周边的客流从南京和上海分流过来,如果能和沪宁城际铁路无缝换乘,还是有这个可能的。但是现在是不可能了。
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发表于 2012-2-10 21:33:37 |显示全部楼层
楼主设想还是不错的 就是线位和既有轨道网有冲突
借用下别的网友的设想 :充分发挥苏州的无锡机场专线,优化成苏锡快速铁路由中央车站引出,至机场全线地下,设计时速100或120KM,出机场后至长江南路抬出地面,以高架形式与沪宁高铁并线进入苏州境内,标准为快速地铁,类似广州地铁3号线。
这样可以结合无锡、苏州的机场线,也可以在远期(2030年后)为三号线火车站到硕放段减负。
QQ截图20120210211935.png
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发表于 2012-2-11 20:38:49 |显示全部楼层
你 当无锡是上海啊
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发表于 2012-2-12 09:43:15 |显示全部楼层

回 9楼(曼佗罗99) 的帖子

毫无压力 反正画图意淫不需要成本
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发表于 2012-2-12 12:55:46 |显示全部楼层
引用第5楼ashleygzy于2012-02-09 12:43发表的  :
沪宁高铁曾经有意牵一条支线去机场的
东站和机场只能靠几十年后的锡虞市郊铁路联系了

按后来调整后的线路规划
地铁三号线,四号线都可以到无锡机场
而地铁三号线,四号线已经送到国家发改委待批
保守一点2013年可以批下来
2013年~2014年开工
这次报批的:
地铁三号线一期:山北地区--机场段
地铁四号线一期:锡北地区--太湖新城市民中心段
地铁一号线二期:南延到南方泉
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发表于 2012-2-12 13:03:43 |显示全部楼层
参考这两张图
66.JPG
67.jpg
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发表于 2012-2-12 13:19:38 |显示全部楼层
机场跟京沪高铁(无锡东站)无缝换乘
是没有多大实际意义的


有了沪宁城际
京沪高铁(无锡东站)面向的是长途客
同样是面向长途客的机场,二者的换乘需求很小

无锡机场的主要客流
1)无锡市区(自驾车+机场专线+以后的地铁)
2)苏州市区(自驾车+机场专线)
3)江阴(高速路到达)
4)张家港、常熟、昆山(高速路到达)
5)宜兴(高速路到达)
6)苏北(高速路到达)

来无锡机场的客人真是没几个是坐城际和京沪高铁的
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发表于 2012-2-12 22:48:17 |显示全部楼层
算了吧,现在的公交开飞机场真是丢人丢到家了,你们现在好好看看现在的92合2路吧,车上干干净净出发回到硕放就跟个猪圈一样,还想开飞机场?丢人还不够啊
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铁齿铜牙

发表于 2012-2-14 13:39:42 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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