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如果硕放机场和沪宁城际铁路（京沪高铁）能无缝换乘~~~

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举人

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发表于 2012-2-6 13:06:00 |显示全部楼层

如题

如果当时当时建设是能考虑到的话，现在新区站、机场的客流量会大很多。

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shaoapple

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九品主簿

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发表于 2012-2-6 14:02:47 |显示全部楼层

造一条铁路在闹市区，影响太大了，房价要跌不少

shaoapple

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闲云野鹤2010

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八品县丞

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发表于 2012-2-6 14:50:20 |显示全部楼层

往北再延伸到惠山站就完美了

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hyy_001

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八品县丞

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发表于 2012-2-8 21:52:00 |显示全部楼层

LZ画的图
只连通硕放机场和无锡火车站

沪宁城际铁路新区站
京沪高铁无锡东站
都没在线上

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hyy_001

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八品县丞

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发表于 2012-2-8 21:55:48 |显示全部楼层

扫一下盲

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ashleygzy

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童生

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发表于 2012-2-9 12:43:09 |显示全部楼层

沪宁高铁曾经有意牵一条支线去机场的
东站和机场只能靠几十年后的锡虞市郊铁路联系了

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闲云野鹤2010

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八品县丞

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发表于 2012-2-9 13:15:22 |显示全部楼层

等地铁2、3号线建成了问题就解决了

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jowan

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举人

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发表于 2012-2-9 21:41:02 |显示全部楼层

我的原意是新区站建在机场附近，实现无缝换乘，
虽说地铁开通能有所改善，地铁还是主要为无锡提供便利，机场要想又更大发展要考虑把周边的客流从南京和上海分流过来，如果能和沪宁城际铁路无缝换乘，还是有这个可能的。但是现在是不可能了。

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ashleygzy

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童生

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发表于 2012-2-10 21:33:37 |显示全部楼层

楼主设想还是不错的就是线位和既有轨道网有冲突
借用下别的网友的设想：充分发挥苏州的无锡机场专线，优化成苏锡快速铁路由中央车站引出，至机场全线地下，设计时速100或120KM，出机场后至长江南路抬出地面，以高架形式与沪宁高铁并线进入苏州境内，标准为快速地铁，类似广州地铁3号线。
这样可以结合无锡、苏州的机场线，也可以在远期（2030年后）为三号线火车站到硕放段减负。

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曼佗罗99

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三品侍郎

东林评论员

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发表于 2012-2-11 20:38:49 |显示全部楼层

你当无锡是上海啊

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ashleygzy

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童生

UID: 647774
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发表于 2012-2-12 09:43:15 |显示全部楼层

回 9楼(曼佗罗99) 的帖子

毫无压力反正画图意淫不需要成本

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hyy_001

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八品县丞

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发表于 2012-2-12 12:55:46 |显示全部楼层

引用第5楼ashleygzy于2012-02-09 12:43发表的 :
沪宁高铁曾经有意牵一条支线去机场的
东站和机场只能靠几十年后的锡虞市郊铁路联系了

按后来调整后的线路规划
地铁三号线，四号线都可以到无锡机场
而地铁三号线，四号线已经送到国家发改委待批
保守一点2013年可以批下来
2013年~2014年开工
这次报批的：
地铁三号线一期：山北地区--机场段
地铁四号线一期：锡北地区--太湖新城市民中心段
地铁一号线二期：南延到南方泉

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hyy_001

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八品县丞

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发表于 2012-2-12 13:03:43 |显示全部楼层

参考这两张图

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hyy_001

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八品县丞

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发表于 2012-2-12 13:19:38 |显示全部楼层

机场跟京沪高铁（无锡东站）无缝换乘
是没有多大实际意义的

有了沪宁城际
京沪高铁（无锡东站）面向的是长途客
同样是面向长途客的机场，二者的换乘需求很小

无锡机场的主要客流
1）无锡市区（自驾车+机场专线+以后的地铁）
2）苏州市区（自驾车+机场专线）
3）江阴（高速路到达）
4）张家港、常熟、昆山（高速路到达）
5）宜兴（高速路到达）
6）苏北（高速路到达）

来无锡机场的客人真是没几个是坐城际和京沪高铁的

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