南京、苏州已经申报成为国家级“公交都市”，无锡怎么老是不见起色？

xzlcy197751

曾经无锡的公交规模位居江苏第二，但现在不要说苏州，就连常州也比不过了，无论是车辆的绝对数，还是车辆的档次，或是线路的总量，以及城乡的覆盖率，都落后于苏常，无锡怎么了？为什么不分析一下原因，重整旗鼓，重塑辉煌呢？无锡的公交行业离不开政府的支持，但如果没有好的规划，支持了又怎么样？我觉得无锡公交线路的空白点很多，转车率高，而且班次间隔长，在苏州，往往一条路上同时有好几辆车同时驶过，这样的情形在无锡只有中山路和长江路上才能看到，为什么呢？我仔细看了一下苏州的站牌，发现苏州公交车的间隔时间都在10分钟以上，那车为什么这么密呢？因为他的重复率很高，且覆盖范围也大，并减少了转车率。比如苏州的1、101、102、5、8路等线路重复率高达50-80%,但由于两端不一样，方便了各种方向的需求。又如68、2等线路，2路几乎覆盖了68路，但由于终点站不一样，客流始终很旺，所以苏州的经验应该值得唔系学习我们应该学习苏州常州的公交水平，无锡的公交线路有相当一部分搞得不伦不类。快线不快，成了早晚高峰车；小区巴士规模太小，客流量大没有及时改进；垃圾线路不少，没有好好优化；。。。现在是改进的时候了，每年100辆车的增加速度太慢了，今年江苏全省增加2000辆公交车，无锡连个平均值也没有。

水火相加

呵呵无锡的公交公司各吃各的饭，不去看锡城的盲点公交，恶性循环竞争。不去采取多数市民的建议。况且一年下来反正有公交财政补贴，多报点跟少报点也一样了。

jowan

其实各地的公交各有优缺点，比如苏州的公交不同线路同一站点站名不同、除了首末站其他站点的首末班时间不明确等，

草寇

不敢苟同！

zx基佬

无锡公交车还是挺好的啊

一叶扁车

不懂装懂。

huakai

楼主，你去街上看看，无锡公交车有几乎非空调车，况且现在都是新车，新增100辆，算少吗

xzlcy197751

zx基佬:无锡公交车还是挺好的啊 (2012-02-17 16:26)

相比苏州常州，肯定是最后一位

xzlcy197751

huakai:楼主，你去街上看看，无锡公交车有几乎非空调车，况且现在都是新车，新增100辆，算少吗 (2012-02-21 19:28)

无锡的空调车已经老了，新上的车辆不多，关键的是新上的车辆都不气派，什么天然气啦，车越换越小，何况新上车辆的绝对值少得可怜。2011年，苏州增加空调车600辆，几乎全是12米的大车；常州增加583辆空调车，几乎都是11-12米的大车，无锡呢？三个公司一共才120辆车吧，而且这些车和苏州常州比小多了。还不算落后吗？

裸钻

吃饱了撑的。