市运管处公告：市公交合并公交88路与89路 马山公交公司新辟马山到城区新线路的机会

2008

市运管处关于合并公交88路与89路的公告

发布日期：2011-5-31

为适应城市公交发展需要，更好的服务广大市民，拟合并公交88路与89路，具体如下： 合并公交88路与89路，合并后线路命名为88路，按原88路线路走向行驶，原89路运力投放至88路，用来增加班次密度。 现征求社会各界意见，如对线路走向或站点设置有意见或建议的，请在7日内来电、来信或登陆我们的网站反映。 联系电话：0510-96196       传    真：0510-82696196 联系地址：无锡市运河东路100号无锡交通服务热线收 邮政编码：214031 登陆网址：www.wxygc.com 电子邮箱：wxsjtysglc@sina.com

因马山公交公司成立，应行业管理部门运管处要求，自5月7日起，我公司（无锡市公交公司）公交马山东环线、马山西环线停驶。请广大乘客谅解。
http://www.wuxibus.com/Newbus/Notice/content.asp?ann_type_id=wuxibus_xlgg&news_id=2598

2008

马山公交公司可以恢复89,91路线

zanzan

88路89路终于合并了
这样88路的班次间隔可以达到5-8分钟了
成为梅园地区仅次于2路的热门线路了

zanzan

如此一来88路89路不是变成了大小车混开？
还是把89路让给其他线路
把19路的常隆使88路变成清一色的常隆？

火车站88路调度站也要拥挤了哇

zanzan

88路和89路车型相差太大了
一辆88路相当于两辆89路了
相同班次间隔的情况下载客量相差太大
肯定不行的

小阿猫

那住在梁溪路的居民到马山咋办。

尤文老小

本身去年把属于梁溪路的88路扔到梁清路去已经不对了 现在居然还要把88路和89路合并 无锡公交的领导你们的头到底要被驴踢几次啊[s:81][s:81][s:81][s:81][s:81]

2008

应行业管理部门运管处要求，自5月7日起，我公司公交马山东环线、马山西环线停驶。请广大乘客谅解。
http://www.wuxibus.com/Newbus/Notice/content.asp?ann_type_id=wuxibus_xlgg&news_id=2598

2008

按照无锡市的规定，车辆满50辆才能开办公交公司

论坛上已经有马山村民联名投诉你们是不正规野鸡公交的文章

陆续开几条到城区的新线路正好可以凑足50辆汽车的标准

建议你们学习下新区管委会下属的新区公交公司，新区公交一开始也只有751,752两条新区内线路

但经过没几年的发展，如今已经有近20条线路，几百辆车辆，成为无锡不可忽视的公交力量，并涉及了766,762,763,765等受新区和城区市民欢迎的好线路

思路决定出路，作为决定地位！

如果不发展，等待你们公司的只有和原来的马山区公交那样被吞并和死亡

2008

其实上世纪80年代到本世纪初就无锡曾经有过马山公交公司，这是俺08以前写的帖子： 【原创】一个被大多数无锡人遗忘的公交公司的十几年风雨史

以下是引用深夜的风在2005-9-17 18:34:09的发言：

本来没有九龙的，他们是分四个场。后来全被九龙给收去了。

以下是引用heajen在2005-9-17 19:30:05的发言：


本来就一家,四个场的老大还不是以前的无锡公交集团!


有如上面的两位网友一样。在大多数无锡人印象里。无锡公交只有新区、梁溪、中南、凤翔4个分公司（无锡九龙公交出租车分公司、快速客运分公司和负责接送新区企业厂车接送的阳光巴士等这些和不直接面向市民的公交分公司不算）
其实无锡还有过一个存在了十几年（历史比凤翔分公司悠久）的马山分公司-----现在大家都抱怨无锡公交一家垄断。虽然马山公司如今也成了无锡九龙公交的一个分公司，但早年还曾经以无锡公交公司的挑战者和竞争者的面目出现过（有如如今的苏州吴中区公交公司）。是不是听着有点乱，没关系。我细细的讲给你们听：
上世纪80年代末、90年代初无锡市马山区交通不便，无锡公交原有的的14路班次少，服务态度差
当时的无锡市长王宏民针对大家对于无锡各个公用事业单位意见较大的情况，特地召开了一个由王宏民市长本人、无锡各个公用事业单位负责人和市民代表参加的会议。（王宏民市长是一位无锡市民很难忘怀的好市长。感觉他很亲民，当时还推出“假如我是市长”市民一日议政等活动）在会上，马山区的一位人大代表（是一位女教师）就反映了马山区出行难，以及14路乘车混乱的情况. 当时无锡公交和交通局的负责人面对批评过于强调客观原因,并说多次协调\\现场办公也没用.看到无锡公交和交通局的负责人的推诿。那位马山区的女人大代表大怒。当着王宏民市长的面对无锡公交和交通局的负责人说：什么叫多次协调也没用，我们要的是结果。你没有能力协调好就给我辞职！------整个会场的空气都凝固了……..
反正最终14路还是没有大的改善
所以马山区决定自行成立马山区公交公司，购置了近20辆客车。开通古竹镇到火车站的91路，这是当时无锡营运里程最长的公交线路
91路开通后和已有的无锡公交公司到马山的线路14路同时运行并竞争----显然91路占了上风。不久马山区公交公司又开通了在马山区范围内运行的93路（古竹-—和平村）。马山公交的车牌、汽车颜色和标志和无锡公交完全不同。(LOGO是一匹奔驰的骏马)
到了上世纪末。随着马山的开发以及灵山大佛的建成。马山的客流越来越多。
但马山区公交公司线路少、车辆少，难有大的发展；14路和91路各自为政的客观情况也使得马山的公共交通发展遇到了瓶颈。针对这种情况。无锡公交集团、马山区公交公司、灵山实业公司合资组建了无锡灵山公共交通有限公司。整合了原14路与91路的车辆和线路,开通了88路公交线路，并破天荒的在88路一个番号下设立两条线路----将原来的14路线路经过运河东路延伸到火车站作为88路1线；以原来91路的线路为88路2线。
撤消14路番号（发现一个有趣的现象，无锡公交好象有的迷信，番号特别忌
讳4，如今100路以内空缺的番号很多，除了4、24、204外，其余尾数为4的公交番号都空缺着，14路的番号撤消这么多年一直未复用，看来准备放弃了）
但保留91路番号，仍由马山区公交公司独立运行，不过91路由大客车改为中巴车运行。（原91路大客车全部投放到88路）。88路基本上都是用的原来91路和14路的车子，车子虽然旧。但每辆车都涂的花花绿绿。并在车身上写上了斗大的灵山大佛（也可以倒过来读为“佛大山灵”）和灵山胜境（也可以倒过来读为“境胜山灵”。呵呵，名字取的真好！）
88路上还投入了几辆的太湖牌空调车（不过平时基本不用）----这是无锡公交历史上首次出现空调车。以前无锡人经常会羡慕的说：南京、上海都有漂亮的空调车，就无锡都是破破烂烂的普通车。如今无锡也有了，所以一时间媒体大书特书、百姓奔走相告----看看那时百姓对出现空调车的欣喜，再看看如今百姓对开通空调车的厌恶。感慨颇多啊！
由于反响良好.没多久,公交公司又引进了一批双层车和常州产的福莱西宝空调车. 福莱西宝空调车在夏天被投放到部分繁忙的线路上,数量不多.仅仅是夹杂在普通车里面点缀一下.由于当时还是用的不限制乘车次数的纸质月票.因此规定:乘坐空调车---有月票的出示月票并投币1元；没月票的投币2元.-----可惜福莱西宝空调车没有在公交线路上使用多久就陆续投放到企业接送车中去了.没过多久，公交又成立快速客运分公司（现在已撤消）并投入太湖、福莱西宝空调车开通了15元/天随便乘的旅游购物观光线（这条线路后来被拆分为观光1线和2线。1线后来又改为K87路。观光2线改为K67路）
以上都是演习.几年后大批量引进金龙车和30路全线空调才真正标志着无锡公交的空调时代正式来临.
扯远了.话归正题:
由于马山区公交公司的主要车辆和线路都进入了合资公司.事实上马山区公交公司成了空壳.所以几年后,马山区公交公司和无锡灵山公共交通有限公司合并成立了无锡公交集团马山公交有限公司,成了无锡公交集团的第5个分公司(别的分公司都有主色调,比如新区分公司蓝色、梁溪分公司红色、中南分公司绿色、凤翔分公司紫色。但马山分公司没有).同时,撤消了88路2线(保留1线),开通了火车站经过太湖大道到灵山胜境的89路.过了段时间,恢复了火车站经过建设村、吴桥、惠河路到灵山胜境的91路（和以前的91路有一点不同：就是不走惠河路走运河西路）,但由于91路客源少.再加上环太湖公路拓建(因为修路88、89路当时都是绕道常州武进后再到马山的).因此91路恢复不久再次撤消。
环太湖公路拓建竣工后,91路再次恢复,不过成了梅园到啤酒花园的区间车.间隔时间竟然长达110分钟!
没过多久,91路再次调整为河埒口到啤酒花园2005年，一向被人忽视的马山分公司举措频频：新辟了啤酒花园－河埒新村的


92路，这条线路全程2元、无人售票、间隔时间才10-15分。不论是间隔时间还是票价都彻底颠覆了以前马山公交车的远郊线路特征。88路也投入了部分金龙空调车提升了档次，使得马山公交有了更多的城市气息；


综上所叙：马山公交十几年来的发展可谓坎坎坷坷、历尽沧桑。其实我们的社会、国家乃至我们的人生又何尝不是如此呢？！但不管道路如何曲折，我坚信，前途是光明的！

2008

马山公交可以开通河埒口经马山到雪堰的

本来马山度假区管委会把钱补贴给市公交
如今马山度假区管委会自己成立了马山公交公司，当然补贴给自己的公交公司啦
所以没有补贴后无锡公交停运马山西环专线和马山东环专线很正常
马山公交公司不是开了3条新线了么
希望马山公交公司不仅要开马山内部公交，而且要努力参与无锡公交市场的竞争，开通马山和城区、新区沟通的主干线路
第一步，回复当年马山到火车站的91路，第二步，开通到新区，锡山、惠山等的线路，成为第二家新区公交，争取自己独立的番号段

2008

马山公交可以开通河埒口经马山到雪堰的

本来马山度假区管委会把钱补贴给市公交
如今马山度假区管委会自己成立了马山公交公司，当然补贴给自己的公交公司啦
所以没有补贴后无锡公交停运马山西环专线和马山东环专线很正常
马山公交公司不是开了3条新线了么
希望马山公交公司不仅要开马山内部公交，而且要努力参与无锡公交市场的竞争，开通马山和城区、新区沟通的主干线路
第一步，回复当年马山到火车站的91路，第二步，开通到新区，锡山、惠山等的线路，成为第二家新区公交，争取自己独立的番号段

2008

因马山闾江神骏桥限高限载，直接影响公交车辆的正常通行，自2011年6月4日起，公交88路、89路、啤酒花园专线等3条线路临时调整部分行驶路段，具体如下：
    公交88路、89路：由灵山胜境始发，原线行驶至湖山路与陆马公路路口后临时调整行驶陆马公路至环太湖公路后循原线行驶。
    公交88路、89路的华瑞制药站向灵山方向迁移约300米至湖山路的临时站点停靠；闾江站向梅园方向迁移约400米至环太湖公路的临时站点停靠。
    啤酒花园专线：由啤酒花园始发，原线行驶至湖山路与陆马公路路口后临时调整行驶陆马公路、环太湖公路、胡杨路至刘闾路后循原线行驶。
    临时撤销停靠：虎弄、短沟、茶场、唯琼农庄站。
    临时增设停靠：环太湖公路（胡杨路）站。
    啤酒花园专线的华瑞制药与闾江站同88路、89路同站停靠，刘闾路的张野站临时迁移至胡杨路停靠。

尤文老小

既然无锡公交不要偶哩河埒口人民和梁溪路人民去马山菜场买菜那就恳请马山公交公司开通线路来吧[s:78][s:78][s:78][s:78][s:78][s:78][s:78][s:78][s:78][s:78]
反正无锡公交对偶哩河埒口的公交线路做脑残改动指示又不是一次两次了
偶哩河埒口人民都已经习惯了[s:76][s:76][s:76]

2008

马山公交公司

天天做愚人

运管处又成香饽饽了。

太阳从东方升起

这次88路调整，可以考虑开通市区经马山到雪堰的公交。

叶克→汉姆

这样 独立的 马山公交公司 有戏[s:70][s:70][s:70]