无锡第４家公交公司马山公交公司成立并开通马山环岛公交专线 将来还将开辟新线参与

2008

马山环岛开通公交专线 无锡地区公交实现全覆盖
2011-05-02 09:47:35　　　来源：江南晚报　
　5月1日，五辆崭新的丰田柯斯达中巴车满载首批乘客，从首发站马圩啤酒花园向着马山东半山、西半山、耿湾三个方向依次出发，这标志着马山区域公交的正式开通，从而也实现了锡城地区公交的全覆盖。从此，马山环岛所有的居民有了属于自己的“公交专线”。

　　马山区域公交作为度假区惠民实事工程项目，从筹备到运营仅用了两个月时间，度假区组建了全新的马山公交公司，投资200多万元购买了舒适高档的丰田柯斯达中巴车作为区域公交专车，安装了公交投币和刷卡系统，招聘培训了多名富有丰富驾驶经验的司机。同时就线路、站点、班次等问题广泛征求群众意见，根据实际需要将设三条专线，第一条为马山东环线首发马圩啤酒花园站，绕行东半山一周，每天设6个班次；第二条为马山西环线，首发马圩啤酒花园站，绕行西半山一周，每天设12个班次；第三条为耿湾专线，首发马圩啤酒花园站，经古竹至耿湾，每天设4个班次，马山环岛公交班次更多、站点更合理，覆盖更全面。

　　据了解，原来马山与无锡公交公司签订了东环线和西环线两条公交线路合作协议，每天各4班车。然而随着马山各项建设事业的纵深推进，元一希尔顿酒店、元一丽星温泉酒店、太湖高尔夫、慕湾果园、宜民山庄、踏青农庄等一批休闲旅游项目在马山环岛的各个津湾间落成营业，原有的公交线路已经不能满足发展的需要。为满足便利游客在度假区内观光休闲旅游需要，进一步方便企业员工和村民安全、经济出行，度假区党工委、管委会决定组建马山公交公司，开通马山区域公交。（徐祖伟 许朝春）

2008

其实上世纪80年代到本世纪初就无锡曾经有过马山公交公司，这是俺08以前写的帖子： 【原创】一个被大多数无锡人遗忘的公交公司的十几年风雨史

以下是引用深夜的风在2005-9-17 18:34:09的发言：

本来没有九龙的，他们是分四个场。后来全被九龙给收去了。

以下是引用heajen在2005-9-17 19:30:05的发言：


本来就一家,四个场的老大还不是以前的无锡公交集团!


有如上面的两位网友一样。在大多数无锡人印象里。无锡公交只有新区、梁溪、中南、凤翔4个分公司（无锡九龙公交出租车分公司、快速客运分公司和负责接送新区企业厂车接送的阳光巴士等这些和不直接面向市民的公交分公司不算）
其实无锡还有过一个存在了十几年（历史比凤翔分公司悠久）的马山分公司-----现在大家都抱怨无锡公交一家垄断。虽然马山公司如今也成了无锡九龙公交的一个分公司，但早年还曾经以无锡公交公司的挑战者和竞争者的面目出现过（有如如今的苏州吴中区公交公司）。是不是听着有点乱，没关系。我细细的讲给你们听：
上世纪80年代末、90年代初无锡市马山区交通不便，无锡公交原有的的14路班次少，服务态度差
当时的无锡市长王宏民针对大家对于无锡各个公用事业单位意见较大的情况，特地召开了一个由王宏民市长本人、无锡各个公用事业单位负责人和市民代表参加的会议。（王宏民市长是一位无锡市民很难忘怀的好市长。感觉他很亲民，当时还推出“假如我是市长”市民一日议政等活动）在会上，马山区的一位人大代表（是一位女教师）就反映了马山区出行难，以及14路乘车混乱的情况. 当时无锡公交和交通局的负责人面对批评过于强调客观原因,并说多次协调\\现场办公也没用.看到无锡公交和交通局的负责人的推诿。那位马山区的女人大代表大怒。当着王宏民市长的面对无锡公交和交通局的负责人说：什么叫多次协调也没用，我们要的是结果。你没有能力协调好就给我辞职！------整个会场的空气都凝固了……..
反正最终14路还是没有大的改善
所以马山区决定自行成立马山区公交公司，购置了近20辆客车。开通古竹镇到火车站的91路，这是当时无锡营运里程最长的公交线路
91路开通后和已有的无锡公交公司到马山的线路14路同时运行并竞争----显然91路占了上风。不久马山区公交公司又开通了在马山区范围内运行的93路（古竹-—和平村）。马山公交的车牌、汽车颜色和标志和无锡公交完全不同。(LOGO是一匹奔驰的骏马)
到了上世纪末。随着马山的开发以及灵山大佛的建成。马山的客流越来越多。
但马山区公交公司线路少、车辆少，难有大的发展；14路和91路各自为政的客观情况也使得马山的公共交通发展遇到了瓶颈。针对这种情况。无锡公交集团、马山区公交公司、灵山实业公司合资组建了无锡灵山公共交通有限公司。整合了原14路与91路的车辆和线路,开通了88路公交线路，并破天荒的在88路一个番号下设立两条线路----将原来的14路线路经过运河东路延伸到火车站作为88路1线；以原来91路的线路为88路2线。
撤消14路番号（发现一个有趣的现象，无锡公交好象有的迷信，番号特别忌
讳4，如今100路以内空缺的番号很多，除了4、24、204外，其余尾数为4的公交番号都空缺着，14路的番号撤消这么多年一直未复用，看来准备放弃了）
但保留91路番号，仍由马山区公交公司独立运行，不过91路由大客车改为中巴车运行。（原91路大客车全部投放到88路）。88路基本上都是用的原来91路和14路的车子，车子虽然旧。但每辆车都涂的花花绿绿。并在车身上写上了斗大的灵山大佛（也可以倒过来读为“佛大山灵”）和灵山胜境（也可以倒过来读为“境胜山灵”。呵呵，名字取的真好！）
88路上还投入了几辆的太湖牌空调车（不过平时基本不用）----这是无锡公交历史上首次出现空调车。以前无锡人经常会羡慕的说：南京、上海都有漂亮的空调车，就无锡都是破破烂烂的普通车。如今无锡也有了，所以一时间媒体大书特书、百姓奔走相告----看看那时百姓对出现空调车的欣喜，再看看如今百姓对开通空调车的厌恶。感慨颇多啊！
由于反响良好.没多久,公交公司又引进了一批双层车和常州产的福莱西宝空调车. 福莱西宝空调车在夏天被投放到部分繁忙的线路上,数量不多.仅仅是夹杂在普通车里面点缀一下.由于当时还是用的不限制乘车次数的纸质月票.因此规定:乘坐空调车---有月票的出示月票并投币1元；没月票的投币2元.-----可惜福莱西宝空调车没有在公交线路上使用多久就陆续投放到企业接送车中去了.没过多久，公交又成立快速客运分公司（现在已撤消）并投入太湖、福莱西宝空调车开通了15元/天随便乘的旅游购物观光线（这条线路后来被拆分为观光1线和2线。1线后来又改为K87路。观光2线改为K67路）
以上都是演习.几年后大批量引进金龙车和30路全线空调才真正标志着无锡公交的空调时代正式来临.
扯远了.话归正题:
由于马山区公交公司的主要车辆和线路都进入了合资公司.事实上马山区公交公司成了空壳.所以几年后,马山区公交公司和无锡灵山公共交通有限公司合并成立了无锡公交集团马山公交有限公司,成了无锡公交集团的第5个分公司(别的分公司都有主色调,比如新区分公司蓝色、梁溪分公司红色、中南分公司绿色、凤翔分公司紫色。但马山分公司没有).同时,撤消了88路2线(保留1线),开通了火车站经过太湖大道到灵山胜境的89路.过了段时间,恢复了火车站经过建设村、吴桥、惠河路到灵山胜境的91路（和以前的91路有一点不同：就是不走惠河路走运河西路）,但由于91路客源少.再加上环太湖公路拓建(因为修路88、89路当时都是绕道常州武进后再到马山的).因此91路恢复不久再次撤消。
环太湖公路拓建竣工后,91路再次恢复,不过成了梅园到啤酒花园的区间车.间隔时间竟然长达110分钟!
没过多久,91路再次调整为河埒口到啤酒花园2005年，一向被人忽视的马山分公司举措频频：新辟了啤酒花园－河埒新村的


92路，这条线路全程2元、无人售票、间隔时间才10-15分。不论是间隔时间还是票价都彻底颠覆了以前马山公交车的远郊线路特征。88路也投入了部分金龙空调车提升了档次，使得马山公交有了更多的城市气息；


综上所叙：马山公交十几年来的发展可谓坎坎坷坷、历尽沧桑。其实我们的社会、国家乃至我们的人生又何尝不是如此呢？！但不管道路如何曲折，我坚信，前途是光明的！

2008

【原创】我来公布竞猜答案吧：21路、24路和城市足印！


1.

原来24路从梅园到钱桥(经钱荣路),该线路不经过市区，线路短并且客源稀少

后来开通26路后就撤消了（26路从梁溪大桥到常州武进雪堰桥也经过钱荣路，并且基本覆盖了原24路的全部路线）

2.

21路线路历史沿革：

21路80年代就开通了，当时的线路是东门----尤渡里，全程只有东门、塔影桥、塔影一村、靖海新村、尤渡里5站路，仅投入3辆单车投入运营，候车间隔长达40分钟以上。当时尤渡里属于名符其实的乡下，因此当时该线路也属于郊区线路，车子到终点站尤渡里其实就停在靖海公园旁的菜田里。但由于沿线的上马墩路有一些当时新建的居民新村存在，因此，该线路可以使用月票。该线路当时属于真正意义上的支线小线路，和当时的干线3路根本没法比，没有谁能相信，若干年后21路能超过3路！

这样的线路状况持续了好几年，随着上马墩路沿线居民新村的增多，21路的客源和运营车辆逐步增加，班次间隔时间也逐步缩短。终点站虽然还是尤渡里，但从靖海公园旁的菜田里延伸进了尤渡村（那个菜田里好多龙虾，而且那块田因为龙虾名气很大，很多中小学生时放学后经常从东门乘21路去钓龙虾）

95年左右随着槐古大桥的建成和学前东路通车，21路线路调整成为宁海里----宁海里的双向环行线，但当时是小环行，也就是车子从学前东路到了槐古桥后不经过市中心，直接从解放路拐上人民东路

环线开通后，大大方便了沿线的居民（当时宁海里和学前东路只有21路一条线路）也增加了很多客源。但居民到市中心购物还是需要转车，不太方便。针对这个此情况，1年后，21路的线路作了进一步调整，把小环行改成了经过八佰伴、县前街等市中心的大环行。（也就是如今63路的线路），随着居民出行要求的增加，针对居民夜间出行要求，宁海里到宁海里还一度增加了单向环行的313夜班线路，后来21路增设夜班线路后313撤消

前几年随着学前东路延伸段的建成和东亭春江花园、坊前万裕苑等大型小区的建成，21路再次大幅度调整线路。把双向环行的21路上行线和下行线拆分成2条单向环行的线路，一条线路继续走宁海里-----宁海里，并更名为63路（63路番号是原三国城到南洋学校的63路撤消后2次利用的番号）；另外一条宁海里-----宁海里的单向环行线路沿用21路的番号，并调整延伸为坊前-----坊前的单向环行线路。这样调整后，这么长的线路只要一元钱而且可以直达市中心，可乐坏了东亭、坊前等的居民。但由于21路线路过长，路途情况复杂。所以经常脱班。并且由于坊前、东亭等的客流加入. 造成了车辆到达宁海里这个原来的始发站之前就已经拥挤不堪，更不要说宁海里以后的各个站点了。因此，这次调整除了坊前、东亭居民外其余地区的居民意见很大。所以基本上是失败的。公交公司不得已增设了宁海里到宁海里的21路区间环行线， 实际上等于恢复了21路双向环行

这样的情况没有持续多久，公交公司再次作出调整，将63路改成宁海里----宁海里的双向环行（也就是恢复将21路拆分为21路和63路前21路的线路。）将21路坊前----坊前单向环行线路缩短为坊前----薛福成故居。

-------这次调整对于上马墩路沿线、宁海里和风雷江海等居民是一个好消息，但对于东亭、坊前等居民来说是个坏消息，因为，21路只到八佰伴不到县前街了。而且取消环线后不再承担上马墩地区的运输任务，因此，线路间隔时间也延长了------其实，每次调整其实都难免是有人欢喜有人忧啊！

还有一点，从上马墩路发家并且开通后一直为上马墩路沿线居民服务的21路从此正式告别上马墩！如今的21路与当初80年代的21路已经没有任何关系了

呵呵，10多年来，一条线路竟然如此波折，何况社会乎？

-----其实公交线路也是一面镜子，从中可以折射我们这个城市，我们这个社会以及我们每个人的前进足印！

太阳从东方升起

马山公交可以开通河埒口经马山到雪堰的，我们这里有许多人到雪堰上班。

三心两意

车子看上去蛮新的，没坐过。不知道感觉怎么样，小小的，比89还小。
[s:83]

2008

马山区域公交作为度假区惠民实事工程项目，从筹备到运营仅用了两个月时间，度假区组建了全新的马山公交公司，投资200多万元购买了舒适高档的丰田柯斯达中巴车作为区域公交专车，安装了公交投币和刷卡系统，招聘培训了多名富有丰富驾驶经验的司机

2008

引用楼主kk3319于2011-05-03 09:33发表的 马山公交公司是独立的一家公司吗，还是受无锡公交公司所领导？ :
最近，马山环岛公交开通，原以为是无锡公交所为，新闻中好像说是由马山公交公司开通。无锡不是“三国演义”闹公交，怎么现在出现“四国大战”了。

是独立的公交公司，隶属于马山度假区管委会，不受市公交领导，有点类似于隶属于新区管委会的新区公交

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马山区域公交作为度假区惠民实事工程项目，从筹备到运营仅用了两个月时间，度假区组建了全新的马山公交公司，投资200多万元购买了舒适高档的丰田柯斯达中巴车作为区域公交专车，安装了公交投币和刷卡系统，招聘培训了多名富有丰富驾驶经验的司机

2008

无锡马山公交运输有限公司

oswald168

这篇东西谁写的
啤酒花园几年前就关张大吉
现在叫太湖渔村

2008

引用第10楼林秋水于2011-05-04 17:10发表的  :
马山公交真有新区公交那般魄力吗？？？？？？？

魄力取决于实力和财力

可思喔

会不会开通市民中心到马山的公交线路[s:83]

2008

引用第8楼林秋水于2011-05-04 17:13发表的  :
88、89、啤酒花园专线是 属于无锡公交新城分公司的还是马山公交公司的？？？？？？？？？？

属于无锡公交

wxsxl_0808

脑袋发热的产物。

2008

91路最经典

太湖居士

就是不明白当初农公线路改造为什么偏偏就滨湖区没有成立公交公司，早就知道9虫担不了这么大任务的。

2008

引用第16楼太湖居士于2011-05-07 14:56发表的  :
就是不明白当初农公线路改造为什么偏偏就滨湖区没有成立公交公司，早就知道9虫担不了这么大任务的。

当时滨湖区已经没有农公改造线路
承包的小八路中巴都被九龙收购成为68路了

2008

本来马山度假区管委会把钱补贴给市公交
如今马山度假区管委会自己成立了马山公交公司，当然补贴给自己的公交公司啦
所以没有补贴后无锡公交停运马山西环专线和马山东环专线很正常
马山公交公司不是开了3条新线了么
希望马山公交公司不仅要开马山内部公交，而且要努力参与无锡公交市场的竞争，开通马山和城区、新区沟通的主干线路
第一步，回复当年马山到火车站的91路，第二步，开通到新区，锡山、惠山等的线路，成为第二家新区公交，争取自己独立的番号段