设为首页收藏本站

东林书院

 找回密码
 立即注册
搜索
查看: 1679|回复: 0

四号线二期对整个无锡市区无比重要

[复制链接]
     
发表于 2019-9-29 11:17:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
先说结果:
四号线二期让无锡地铁成网。串起地铁与铁路,机场的联系,达到激活全市公共交通的目的。
现状分析:
目前一二三号线在梁溪区有三个换乘站(三阳广场站,无锡站,靖海站)
四号线一期惠山区,滨湖区,太湖新城各一个换乘站。
四二重要性分析:
1.轨道由 线型到型。四号线二期可以增加新吴区(机场和新区看合并分析),锡山区各一个换乘站。无锡各区至少一个换乘站,形成事实的交叉换成。
2.助力太湖新城锡东新城 产城融合。让以居住为主(也是很多人的骂点),正在形成产业的两个新城。太湖新城和锡东新城直接相连,中间有机场枢纽加持。对新城建设下一步的产业导入形成有利局面,让太湖新城和锡东新城建设目标尽快完成。
3.优化新吴区阶段规划困境。新吴区前期居住和产业规划界限不够清晰。产业沿长江路,金城路及其夹角区域向东南展开。居住重点在金城路和长江路交叉点。产重,城轻。人员潮汐型单向流动。新吴区太科园是规划新增居住产业点,四二打通东西方向,近期借三号线和四二可以形成新吴区内双向流动,远期8号线让人员交叉流动。外部太湖新城和锡东新城在产业发展不足的情况下,四二可以提供跨区域的产城融
4.助力无锡机场枢纽建设。硕放机场规划的目标是建设区域枢纽。无锡机场离各市区距离较近,便于建设立体交通。目前只有三号线提供线型连接,通达新吴,梁溪,惠山。四二让机场地铁成面,锡山区,太湖新城,滨湖区提供直达通道。全区轨道机场连接。
5.建设迫切,太湖新城产业建设,新吴区太科园周边,梅村周边,锡东新城商务区,机场枢纽都是短期重点建设区域。这是之前关乎无锡市区未来产城转型方向的建设。也是目前的即来的方式方法。
6.有比较优势。四二近期投资成效最高。花钱少,能办事。3号线2期,5号线,6号线,7号线,8号线,也非常重要。但是,存在线形单一连接,等同加密线等等较不利因素。
四二不利分析:
沿线未建成区域较多,线网流量预测不确定性大。(如果产业和人员导入力度大,就变成优势了。地块增值,产业亩产税收增加值高)
总结:
1.厚此薄彼要不得,一体化发展,区域协调同步才能建设一个强大的无锡轨道交通。
2.在良田上建城市,要建设才会有城市,要发展才会有人口。(不要讨论先有人,再有城市;还是先有城市,再有人。)

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

            论坛邮箱:thmzbbs@126.com|小黑屋|手机版|Archiver|联系我们|太湖明珠网 ( 苏ICP备05062772  

© 2001-2013 Comsenz Inc. GMT+8, 2019-10-23 12:44 , Processed in 0.081157 second(s), 11 queries , Memcache On.

Powered by Discuz! X3.2