电脑芯片改装导论
[color=#000000][font=宋体] 汽车科技日新月异，现今改装汽车动力最直接、最有效、最安全的做法就是“芯片改装”。芯片改装的技术也是源于赛道，在[/font][font=Times New Roman]F1[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]DTM[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]LE MAN[/font][font=宋体]等各大比赛中，电脑对车辆各项电控系统的调校、监控与分析已是决胜因素之一，而汽车科技发展到现在，所有的车厂[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]都在将量产的中高级车款的操控系统纳入电脑管制范围内，如果将汽车的引擎系统比喻为人的心脏，那汽车电脑就相当于人的大脑。[/font][/color][font=Times New Roman][color=#000000] [/color][/font][color=#000000][font=Times New Roman] [/font][/color]
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[color=#000000][font=宋体]不可不知的内幕[/font][font=Times New Roman]-[/font][font=宋体]电脑改装篇[/font][font=Times New Roman]PART1 [/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]三年前，汽车电脑改装品牌[/font][font=Times New Roman]Superchips[/font][font=宋体]进入中国后，引起一阵旋风，由于这简易的程式升级，却可大大提升汽车的动力，在不影响车辆引擎本体及安全下，能够带来更多的驾驶乐趣，使得许多人趋之若骛，当时的价格高的吓人，涡轮增压引擎的车型，如奥迪大众的[/font][font=Times New Roman]1.8T[/font][font=宋体]车系，[/font][font=Times New Roman]VOLVO 2.7T[/font][font=宋体]车系，要价都在一万三千八，而自然进气的车型（所谓不带[/font][font=Times New Roman]T[/font][font=宋体]的）也要九千八百元，如此高的代价，却也挡不住车迷对这新型改装技术的吸引力。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]你可知道[/font][font=Times New Roman]1.8T[/font][font=宋体]的宝来，原车[/font][font=Times New Roman]150[/font][font=宋体]匹马力，极速[/font][font=Times New Roman]210km/hr[/font][font=宋体]。升级后动力可达到“号称”[/font][font=Times New Roman]196[/font][font=宋体]匹马力，极速（倒真是）可达[/font][font=Times New Roman]250km/hr[/font][font=宋体]的水平，这推背感及瞬间加速性真的像是在坐飞机起飞时的感觉，[/font][font=Times New Roman]20[/font][font=宋体]万左右的价格加个万把块，当场可把宝马[/font][font=Times New Roman]325i[/font][font=宋体]给比下去了，这感觉多好啊！所以虽然价格不菲，但市场却炒的很火，不知从何时开始，一家家打着[/font][font=Times New Roman]Superchips[/font][font=宋体]名号的改装店出现在市场上，就好像是“掉渣烧饼”的故事一样，宝来[/font][font=Times New Roman]1.8T[/font][font=宋体]的改装费用，一下子从[/font][font=Times New Roman]12800[/font][font=宋体]减到[/font][font=Times New Roman]8800[/font][font=宋体]，半年后再降至[/font][font=Times New Roman]5000[/font][font=宋体]，目前听说是[/font][font=Times New Roman]1800[/font][font=宋体]，这可真是太悬了，到底是怎么回事，想知道吗？我告诉你。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]在[/font][font=Times New Roman]PART1[/font][font=宋体]中，我告诉各位的是内幕，在[/font][font=Times New Roman]PARTII[/font][font=宋体]中，我会告诉大家其中学问。[/font][/color][font=Times New Roman][color=#000000] [/color][/font]
[color=#000000][font=Times New Roman]Superchips[/font][font=宋体]中国区的代理商是台湾的“法总汽车”，最初开始授权上海的汉斯公司及北京的汉仕德公司，代理其华东华南及东北华北的业务，市场炒热后，香港的代理商也想分一杯羹，便结合国内非法总系统的改装店，成立另一个“地下代理”系统，采用低价策略来强占市场，这时的价格是在[/font][font=Times New Roman]8800[/font][font=宋体]阶段，过没多久降至[/font][font=Times New Roman]5000[/font][font=宋体]大关时，这时市场秩序已大乱，因为这价格已远低于各官方经销商的进货成本。[/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]所谓杀头的生意有人做，赔一的买卖没人干[/font][font=Times New Roman]"[/font][font=宋体]，这[/font][font=Times New Roman]5000[/font][font=宋体]块的接单价格明显赔钱，那是怎么回事呢？因为程式被破解复制了，所以此时接单[/font][font=Times New Roman]5000[/font][font=宋体]的利润比[/font][font=Times New Roman]8800[/font][font=宋体]的利润多太多了，看到目前为止，各位应该有所了解其中玄机了[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]往后我们将带你深入了解电脑芯片改装的技术原理[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]请继续关注我们的内容发表。[/font][/color]
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[color=#000000][font=宋体]不可不知的内幕——电脑改装篇[/font][font=Times New Roman] Part2 [/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]有看过[/font][font=Times New Roman]Part1[/font][font=宋体]内容的朋友必然已知道芯片改装价格变化如此之大的内幕了。在[/font][font=Times New Roman]Part2[/font][font=宋体]中我们将继续探讨技术原理及夸大的宣传内容。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]其实在欧美国家改装芯片提升动力早已不是新鲜事，一般车主买了新车后，如需提升动力，去找改装厂是一种常识，而挑选哪个品牌在他们心中也早有定见。芯片改装品牌何其多，在欧洲想要投入这一行当，比申请加入连锁速食店还要简单，为什么呢？申请加入麦当劳你必须受训[/font][font=Times New Roman]1~2[/font][font=宋体]个月，了解各项流程、选址、征人、装修……还必须投入大量资金。而想开一家中小型的芯片改装公司，只需租一间办公室，再到[/font][font=Times New Roman]EVC[/font][font=宋体]公司购买芯片改装的设备及配件，接受几天培训，就可以准备开业了。再在互联网上打出自己的广告，如果价格便宜或有特色，生意应该不会差。所需投入的资金不会超过[/font][font=Times New Roman]5[/font][font=宋体]万欧元。简单吧？如果不信可随时来电，我们可以帮你圆梦。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]虽然改装的技术已非常成熟，可靠性又大，但由于门槛不高，生意也不难做，所以吸引许多人加入，这现象造成了市场竞争日益激烈，各厂家除了降价外也打出“他所改出的程式是马力值最大的”的口号，这种情形背后有两个悬念：第一、是否王婆卖瓜，自卖自夸。第二、马力加大到原车最大负荷以上时，对车子会不会造成不良影响。在欧美甚至亚洲的台湾、日本，第一种情形比较少，因为这些地区改装产业已发展得非常成熟，调教好的车都必须经过马力测试机的考验，才取信于媒体、取信于客户，吹牛是行不通的。但第二种情形倒是偶有传闻，因为市场竞争的激烈，百家争鸣，想要出人头地就必须将车子的软、硬体精准地调校到极限值，实际从业者也知道风险所在，但名利诱人，有时为了眼前利益，剑走偏锋也是会失手的。反观国内，由于改装事业尚处于起步阶段，想要找到一台正规的马力测试机都没有（珠海、深圳有一台马力快乐机），所以芯片改装厂或一般改装厂，对于提升马力皆是喊出来的，增加多少匹马力，他说了算，因为国内并没有认证的机构及规范。至于第二种情形倒是少见，因为以国内的技术还没有办法把车改到爆，除了加大涡轮或自然进气车加涡轮要小心，这种改装方式在国内出状况的几率极大。目前国内芯片改装厂还没有自创品牌的先例，只有引进国外品牌或盗版的海盗牌两种，我们之前的文章已有教过大家如何辨明真伪的方法，接下来告诉你如何区分进口品牌的优劣。基本上目前国内改装的品牌有[/font][font=Times New Roman]MTM[/font][font=宋体]（德）、[/font][font=Times New Roman]Chiptronic[/font][font=宋体]（瑞士）、[/font][font=Times New Roman]Superchips[/font][font=宋体]（英）、[/font][font=Times New Roman]REVO[/font][font=宋体]（美）四大主流，其各有各的特色，如何挑选则看你的车型而定。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman]MTM[/font][font=宋体]：[/font][font=Times New Roman]
[/font][font=宋体]来自德国的[/font][font=Times New Roman]MTM[/font][font=宋体]，是改装[/font][font=Times New Roman]Audi[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]VW[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]Porsche[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]Bentley[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]Lamborghini[/font][font=宋体]的大内高手，品牌知名度及形象在欧洲是五星级的，能够精密的将车子的性能根据硬件配套的不同做出四阶段的提升，是少数几家能提供进阶改装的专业厂家，其芯片改装价位在英国报价是[/font][font=Times New Roman]1199[/font][font=宋体]欧元。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman]Chiptronic[/font][font=宋体]：[/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]近几年崛起的瑞士品牌[/font][font=Times New Roman]Chiptronic[/font][font=宋体]，凭借着高超的技术及追求动力的激情，这三年来在国际市场上迅速将其品牌知名度打开，拿手车型为双[/font][font=Times New Roman]B[/font][font=宋体]（[/font][font=Times New Roman]BENZ[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]BMW[/font][font=宋体]）及[/font][font=Times New Roman]VAG[/font][font=宋体]（[/font][font=Times New Roman]Audi[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]VW[/font][font=宋体]）车系，对于双[/font][font=Times New Roman]B[/font][font=宋体]车系亦有三种进阶动力可选择，其所改装的奔驰车在台湾击败过[/font][font=Times New Roman]Kleeman[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]MKB[/font][font=宋体]的德国原厂改装车而声名大噪，德国原厂技师都叹为观止。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman]Superchips[/font][font=宋体]：[/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]身为全球最大的芯片改装厂，在国内的市场占有率亦是第一，拿手车型为[/font][font=Times New Roman]VAG[/font][font=宋体]车系、雪铁龙及部分日系车，程式稳定性高，但在国内不断出现盗版程式，所以在选购时务必再三认证才不致于受骗上当。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman]REVO[/font][font=宋体]：[/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]来自美国的[/font][font=Times New Roman]REVO[/font][font=宋体]，去年引进国内，在国外知名度一般，但凭着低价策略，在国内也吸引一些追随者，其高阶改装在车上设有竞技调节按钮，可瞬间将[/font][font=Times New Roman]Bar[/font][font=宋体]值打到[/font][font=Times New Roman]2.0[/font][font=宋体]以上，劲力十足，但对车是有伤害的，因为已超过车载负荷，使用时千万三思。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]各改装芯片厂对于自己提升动力的数据各有看法，由于无从查证，在没有马力测试机的情况下，只能从最简单的测试[/font][font=Times New Roman]Bar[/font][font=宋体]值来做粗浅的判断，由于涡轮增压车，[/font][font=Times New Roman]Bar[/font][font=宋体]值愈高代表缸内压力愈大，动力输出愈大。比如说，[/font][font=Times New Roman]Superchips
A4 1[/font][font=宋体]．[/font][font=Times New Roman]8T[/font][font=宋体]的马力号称[/font][font=Times New Roman]206[/font][font=宋体]匹，其持压为[/font][font=Times New Roman]0[/font][font=宋体]．[/font][font=Times New Roman]9Bar[/font][font=宋体]，增压值为[/font][font=Times New Roman]1[/font][font=宋体]．[/font][font=Times New Roman]1Bar[/font][font=宋体]，但[/font][font=Times New Roman]MTM
A4 1[/font][font=宋体]．[/font][font=Times New Roman]8T[/font][font=宋体]第一阶段调校为[/font][font=Times New Roman]190[/font][font=宋体]匹，但其持压为[/font][font=Times New Roman]1[/font][font=宋体]．[/font][font=Times New Roman]1~1[/font][font=宋体]．[/font][font=Times New Roman]2Bar[/font][font=宋体]，增压值为[/font][font=Times New Roman]1[/font][font=宋体]．[/font][font=Times New Roman]4Bar[/font][font=宋体]，而[/font][font=Times New Roman]Chiptronic[/font][font=宋体]调校为[/font][font=Times New Roman]193[/font][font=宋体]匹，实际测出[/font][font=Times New Roman]Bar[/font][font=宋体]值与[/font][font=Times New Roman]MTM[/font][font=宋体]相同，这些数字告诉了我们一些信息，你知道么？但如果想更深入了解最好还是上这些厂家的官方网站，他们都会提供各种数据的线形图，这些图形说明了在马力测试机上拉出的实测马力[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]而在图形的线性中也可了解其调校马力输出是否平顺，在高转速马力衰减情形，由于大部分的人会忽略或看不懂这些图形所传达的讯息，所以各代理商在宣传时会有所夸大，但真正的专业厂商其官方网站都有这种资讯，如果无法有解决的方案，则要立即改回原程式，以免对车辆造成不良影响，这种情形发生在知名度不高的小品牌几率最高，而大品牌都有原厂保固，所以很少会发生这类情形，老实说老外在做生意及技术这块相对十分保守。[/font][/color]
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[color=#000000][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]总而言之，中国市场是让人又爱又怕受伤害的地方，这些品牌基本上都是最好的，但在形象包装及技术传承上，各代理商都该再加把劲，而在技术说明及售后服务上更应实事求是，让国内消费者改得安心开得放心。[size=10.5pt] [/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=10.5pt][font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]何谓芯片改装[/font]?
[font=宋体]答[/font]:[font=宋体]合理的说就是在引擎安全及耐用的范围内排除环保[/font],[font=宋体]法规等[/font]..[font=宋体]因素[/font],[font=宋体]让电脑做更好的设定[/font],[font=宋体]进而还原引擎最佳动力[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]为何原厂不这么做[/font]?
[font=宋体]答[/font]:[font=宋体]车辆出产前为了销售全世界必须设定上符合环保[/font],[font=宋体]法规[/font],[font=宋体]油耗等[/font]..[font=宋体]标准[/font],[font=宋体]在这些条件下不得不妥协规范[/font],[font=宋体]相对的也使的引擎并未完全发挥最大的效能[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]改芯片会伤引擎吗[/font]?
[font=宋体]答[/font]:[font=宋体]现今汽车电脑设计上都已把引擎[/font],[font=宋体]变速箱等重要机件的安全限度做一保护机制[/font],[font=宋体]一旦程序修改的太大抵触到安全[/font],[font=宋体]电脑将直接跳入保护模式[/font]([font=宋体]例[/font]:[font=宋体]锁引擎[/font],[font=宋体]锁变速箱文件位[/font])[font=宋体]不让本体受到伤害[/font],[font=宋体]所以其实芯片改装是无危害车辆的风险[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]有产品现货吗[/font]?[font=宋体]要换芯片吗[/font]?
[font=宋体]答[/font]:[font=宋体]严格来说芯片改装是无商品展示的[/font],[font=宋体]事实上是修改芯片内的程序[/font],[font=宋体]至于换不换芯片非重点所在[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]动力增加幅度为何[/font]?
[font=宋体]答[/font]:[font=宋体]涡轮车系[/font](TURBO)[font=宋体]约提升[/font]30%~40%,[font=宋体]自然进气车系[/font](NA) [font=宋体]约提升[/font]8%~12%,
[font=宋体]依引擎效率的不同而提升不同的动力[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]程序修改了什么[/font]?
[font=宋体]答[/font]:[font=宋体]修正了点火[/font],[font=宋体]供油[/font],[font=宋体]增压值[/font]([font=宋体]涡轮车系才须调整[/font]),[font=宋体]马力及扭力曲线[/font],[font=宋体]急降文件模式[/font](kick-down),[font=宋体]含氧讯号等…[/font]
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]会影响原厂保固吗[/font]?
[font=宋体]答[/font]:[font=宋体]当车辆改装了芯片后[/font],[font=宋体]即使以原厂检测电脑测试也无法读出故障码[/font],[font=宋体]当然也无法读出是否有改装过[/font],[font=宋体]所以当然不会影响保固[/font],[font=宋体]若尚有此疑虑事实上修改过程中[/font],[font=宋体]原厂及改装程序代码均有备份[/font],[font=宋体]随时可做还原替换待保固问题处理完毕再行恢复改装设定[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]如何简单向客户说明改装后的感觉[/font]?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]分两部份谈[/font],[font=宋体]自然进气[/font](NA)[font=宋体]车系及涡轮[/font](TURBO) [font=宋体]车系…………[/font]..[font=宋体]自然进气[/font](NA)[font=宋体]车系。[/font]
[font=宋体]由于引擎的特性提升幅度本就教小[/font],[font=宋体]但修正程序后可感受加速线性较绵密[/font],[font=宋体]换文件较顺畅及快速[/font],[font=宋体]再加速较灵敏[/font],[font=宋体]搭配小幅增加的马力与扭力[/font],[font=宋体]简单的说就是让车更好开[/font],[font=宋体]事实上[/font]NA[font=宋体]车除了重度改装[/font]([font=宋体]例[/font]:[font=宋体]拓缸[/font],[font=宋体]改涡轮等[/font]..),[font=宋体]芯片改装是[/font]C/P[font=宋体]值最高的选择[/font],[font=宋体]也是非疯狂改装客最有效的提升途径[/font],[font=宋体]在客户非期待值过高的情形下应可得到程度上的满足[/font].
[font=宋体]涡轮引擎[/font](TURBO): [font=宋体]幅度大[/font],[font=宋体]马力及扭力都有大服幅度的提升[/font],[font=宋体]可明确感受到加速的快感[/font],[font=宋体]简单的说此种车系”不改可惜”[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]改完后会较耗油吗[/font]?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]分两部份谈[/font],[font=宋体]自然进气[/font](NA)[font=宋体]车系及涡轮[/font](TURBO) [font=宋体]车系…………[/font]..
1[font=宋体]、自然进气[/font](NA)[font=宋体]车系[/font]:
[font=宋体]一般而言无太大差异[/font],[font=宋体]甚至在马力重量比较大的车型会产生较省油的状况[/font],[font=宋体]也就是所谓的”轻推原理”[/font].
2[font=宋体]、涡轮引擎[/font](TURBO):
[font=宋体]肯定较耗油[/font],[font=宋体]但由于增加动力幅度大[/font],[font=宋体]合理的说要马儿跑的快必然多吃草[/font],[font=宋体]但以多增加的油耗和多提升的动力来说是值回票价的[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]程序修改后会被电脑修回或消失吗[/font]?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]由于我们是是直接修改程序烧录芯片[/font],[font=宋体]不像外挂电脑是用假讯号骗取供油[/font],[font=宋体]所以是不可能消失或修回的[/font],[font=宋体]除非是以原厂检测电脑做更新或重灌程序才会回复[/font],[font=宋体]但由于改装程序有备份所以碰到此问题很容易还原改装设定[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]若以后改了其它东西是否须重新修改程序[/font]?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]一般而言若非重大改装[/font]([font=宋体]例[/font]:[font=宋体]改涡轮[/font],[font=宋体]改引擎本体的机件[/font])[font=宋体]是毋须重新设定的[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]已改装车辆芯片是否可转让他人[/font]([font=宋体]同型车[/font])
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]由于每台车都有其车身识别及防盗识别[/font],[font=宋体]所以是无法共享的[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]有解限速吗[/font]?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]分两部份谈[/font],[font=宋体]引擎限制及软件限制车系…………[/font]..
1[font=宋体]、引擎限制[/font]:
[font=宋体]引擎限制牵涉到引擎效能及齿轮比设定[/font],[font=宋体]若车辆本就无足够动力达到理想时速[/font],[font=宋体]当然也就谈不上限速也谈不上去解开它了[/font].
2[font=宋体]、软件限制[/font]:
[font=宋体]一般出现在马力较大的车型[/font],[font=宋体]原厂藉软件将最大时速绑住使其锁在[/font]250km,[font=宋体]当然此类型车辆在芯片改装中解除封印使其到达更高的尾速[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]改了一阵子后没感觉了[/font]?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]事实上这是人体对速度的麻痹感[/font],[font=宋体]虽然已适应习惯进而感受不到提升[/font],[font=宋体]但提升的事实是存在未消失的[/font],[font=宋体]当还原原厂设定时即可发现改装前后的差异[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]为何别家公布的提升数据较大[/font]?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]事实上车辆既然有安全上的保护机制[/font],[font=宋体]即可知道其实没有任何一家芯片商可做出特别大的动力[/font],[font=宋体]胜负的关键是在于程序内容的高明与否[/font],[font=宋体]最大值是无意义的也不是必然的加速成绩结果论[/font],[font=宋体]加速的线性才是最重要的[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]可否再加强[/font]([font=宋体]已改装客户[/font])?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]能否再加强和引擎效能有绝对的关连[/font],[font=宋体]当然也受制于保护机制[/font],[font=宋体]我们的任务是在安全的前提下还原引擎最佳动力[/font],[font=宋体]但超出限度的改装我们建议不值得也不需要尝试[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]可改装的时间及要花多少时间[/font]?
[font=宋体]答[/font]: [font=宋体]改装大概需要约[/font]2~3[font=宋体]小时[/font],[font=宋体]由于须配合瑞士的时间[/font],[font=宋体]基本上是星期一[/font]~[font=宋体]星期五[/font] ([font=宋体]下午[/font]3[font=宋体]点左右[/font])[font=宋体]可开始进行[/font],[font=宋体]若星期六须改装要提前预约[/font],[font=宋体]星期日肯定国外是休假的[/font].
[font=宋体]◎[/font] [font=宋体]问[/font]:[font=宋体]改完后电脑有保固吗[/font]?
[font=宋体]答[/font]:[font=宋体]我们提供电脑本体非人为或外力破坏下[/font],[font=宋体]两年无限里程保固[/font].
[/size][/font][/color] 太长了~~看得好累~~
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