福克斯油耗、换档、积炭的关系
汽油的消耗量只跟你踩油门的深浅有关，和档位无关。开车时每踩一次油门，心里就告诉自己油又少了，慢慢的就会养成节油的习惯了。至于xx升/百公里，那是汽油的使用效率，只要你有省油的好习惯，那个数字会自己降下来的。在实际驾驶中，掌握换档时期：
一、换档时期总是由路况来决定，我留心眼注意了一下转速，平路换档，我一般都是1500左右，绝对不超过2000，进档只要感觉不会拖档就OK了。上下坡根据坡度，以平路为参考，提前、推后换档的时期。
二、下坡跟车，如果路况不好，不要盲目地超车＋刹车，这样除了早点到目的地以外，还会暗中增加油耗和危险。下坡减档跟车，4档不行3档，3档不行2档。当利用发动机制动时，由于有外力推动发动机维持怠速，所以几乎是不喷油或者略喷一点，也就是说，比你用空档＋刹车还要更省油，现在的车都这样了。
积炭是因为外界阻力影响，造成汽缸内燃烧不完全，这里说的外界阻力，是指传动轴对发动机的阻力，离合器是他们之间的分界线，档位可以改变这个阻力的大小，外界阻力越大，积炭效果越明显。所以实际使用中，汽车不积炭是不可能的，我们只能让它少积炭。档位用得好，受到外界阻力也就小，发动机也就少积炭。比如1档受到的外界阻力，就比5档受到的外界阻力要小得多。
在实际驾驶中，容易忽略的积炭情况：
一、在4档或5档的爬坡时，油门已经踩了3/4，还是觉得车行驶无力，把油门踩到底也容易积炭。因为这两个档位的扭力很小，试图用来这两个档位来克服重力推动汽车，是很容易积炭的。所以尽量不要用高速档来爬坡，尤其是5档，但可以用来冲坡，冲到稍感无力，马上提前减到4档，不行又马上减3档。总之3档过后不要把油门踩到底。
二、城市驾驶，当你使用低速档时，如果转速太高，车的行近又慢，在没有横向风的情况下，你前方的车辆是在不停地对你排放二氧化碳，这样会导致吸入氧气的浓度降低，这时的踩大油门的效果就是积炭和费油。所以在市区驾驶，强烈建议不要踩大油门，尽量不让转速超2000，平路起步不要先给油，等车动了再给油，下坡2档起步。
[[i] 本帖最后由 太岁娃娃 于 2008-1-21 20:04 编辑 [/i]] 不错，好文章 学习了。。。 可以的，顶了 楼主是开的福克斯么？
长期低转速换档不容易积碳么？ [size=4]楼主发了两篇关于福克斯换档的文章，为何两篇所说内容完全相反？！一篇说换档不超过2000转，另外一篇说起步换档要3300转，完全相反的帖子发了有什么用？[/size]
[size=4][/size]
[size=7][color=red][size=6]回6楼兄弟,车有平稳的开法,也有猛的开法,两者不同的,你也看了还有一篇,题目就是超强换档,不适合一般人的,那是追求速度的,你自问适合你吗?[/size]
[/color][/size]
[[i] 本帖最后由 春光灿烂 于 2008-7-12 19:09 编辑 [/i]] 一个是转贴的缘故吧！只要是能为我们车友见用的好文章，我们都应该吸取啊！ 1500-2000换挡绝对容易积炭！3000左右刚好，让油充分燃烧！ ５０００ＫＭ以后 可以在适当时候 是不是的 拉拉高转速
到红线也没什么问题的 一挡二挡到红线都没什么问题 只要不是长时间就好 2000-3000转都是发动机最健康,最不容易积碳,和比较省油的转速,城市由于路况的关系,不得已才低转速运行,在条件许可的情况下,还是建议2000以上,80码左右的速度最为经济 呵呵，我一般是60-80码！还算经济啦！:victory: 我也是开福克斯的,车子从来没拉过高速,高转速换档声音大的吃不消,说实话我都是按车速换的,平常路上基本都是80-100开的, 没有任何积碳的现象,空挡滑行转速表就是停在800转!
车子提速3档的时候很猛,用来超车很爽,低速时有时候有点软,二档用来转弯加速也很强劲!
[[i] 本帖最后由 春光灿烂 于 2008-7-12 19:14 编辑 [/i]] 自动档，要注意什么？ 低转速的确省油，但是，对福克斯来说，1500转实在太低，积碳情况会更严重，所以还是建议3000转换挡，保持在2000转以上行驶。
页:
[1]